豐田卡羅拉(Toyota   Corolla)是日本豐田汽車公司于1966年首次生產的緊湊型后輪驅動車型第一代卡羅拉配備了1.由總工程師Tatuo Haegawa設計的1升四缸發動機最初是為制造小型發動機而設計的、重量輕、省油的汽車滿足了當時市場對小型家用車的需求。到現在，經過70年的迭代，還有豪華車型、運動型、UV等多款車型銷往全球150多個國家和地區，在全球共有17家生產工廠。目前卡羅拉已經進入第12代，提供智能電動混動雙擎和智能插電兩種動力選擇所有車型累計銷量已超過5000萬輛。

目前銷售的新款卡羅拉于2019年上市，搭載豐田  TNGA平臺車身保持三廂和兩廂兩種風格，動力是汽油、混合動力和電動，包括基本版本、LE版、XLE edition and limited edition。該發動機配備有1.8升四缸發動機的最大功率為139馬力，變速箱有六速手動變速箱和無級變速箱（CVT）就燃料消耗而言，城市行駛100公里7.6升，高速100公里5.88升。在安全功能方面，它配備了豐田afety ene 2.5，包括帶行人檢測的預碰撞系統、帶轉向輔助功能的車道偏離預警、自動高亮燈和動態雷達巡航控制。

卡羅拉獲得了許多榮譽，并在美國工作、中國、日本和其他國家贏得了許多汽車獎。歷史上兩次獲得北美年度汽車獎，四次獲得日本年度汽車獎。

車身結構

卡羅拉車型的車身結構指的是車廂、發動機艙、行李箱和其他部件的外殼結構用于保護乘客和車輛內部部件。卡羅拉車型有多種車身結構可供選擇，包括轎車、旅行車、掀背車等。車身結構的主要部件是車門、車窗、車頂、車燈、保險杠等。卡羅拉車型的車身結構是豐田最新的全球結構（TNGA）平臺的開發采用了高強度鋼板和高剛性焊接技術。

底盤結構

卡羅拉車型的底盤結構是指支撐和連接發動機、變速箱、驅動軸、懸架系統和其他部件的骨架結構用于承受和傳遞各種力和運動。卡羅拉車型有多種底盤結構可供選擇，包括前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁相關懸架、前雙叉臂獨立懸架、后多連桿獨立懸架等。底盤結構的主要部件是橫梁、縱梁、支架、彈簧、減震器等。卡羅拉車型的底盤結構是全局結構化的（TNGA）在平臺的開發中，采用了各種類型的懸架系統和電子助力轉向系統（EP）

發動機

卡羅拉車型有多種發動機可供選擇，包括1.8L混合動力、2.0L混合動力、1.6L汽油、2.0L汽油、1.2T渦輪增壓汽油和1.6L柴油等。發動機的主要部件是氣缸、活塞、連桿、曲軸、氣門、凸輪軸、火花塞、噴油器等。卡羅拉車型的發動機采用雙凸輪軸（DOHC）和可變氣門正時技術（VVT-i）和渦輪增壓技術。混合動力汽車將電機和電池組結合在一起，實現了低速時的純電驅動和高速時的電汽混合驅動。

變速箱

卡羅拉的動力系統是將發動機產生的動力傳遞給變速箱和驅動輪的系統有許多變速箱可供選擇，包括4速自動變速箱、5速手動、6速手動、CVT等。變速箱的主要部件是齒輪、離合器、同步器、變速桿等。卡羅拉的變速箱采用了無級變速技術（CVT），通過無級傳動帶實現無級變速。運動模式（port Mode模式模式）通過調整發動機轉速和換擋時機，可以提升加速性能和操控感。手自一體（Dynamic-hift CVT）結合了傳統固定一檔的響應性和CVT的效率。

點火系統

點火系統是在合適的時間點燃氣缸中的混合氣體以產生燃燒壓力的系統。點火系統的主要部件是點火開關、點火線圈、分電器、火花塞等。卡羅拉的點火系統主要采用電控點火系統（ECI）點火正時和火花塞間隙由計算機控制。銥金屬火花塞具有更高的耐磨性和導電性。

燃油供給系統

燃油供應系統是一個將燃油從燃油箱輸送到氣缸并將其與空氣混合以形成適當比例的混合氣的系統。供油系統的主要部件是油泵、油濾器、噴油器、節氣門等。卡羅拉的燃油供給系統采用電子控制燃油噴射系統（EFI）噴油量和噴油正時由計算機控制。多點噴射式（MPI）或直接噴射式（GDI）噴油器根據發動機類型的不同，直接將燃油噴入進氣歧管或氣缸。

空氣進氣系統

進氣系統是一個從外部將空氣吸入發動機并與燃油混合以形成適當比例的混合氣體的系統。進氣系統的主要部件是空氣濾清器、進氣歧管、渦輪增壓器等。卡羅拉的進氣系統主要采用冷風進氣系統（CAI）通過增加空氣流速和降低空氣溫度，混合氣體中的氧氣含量增加。渦輪增壓技術，利用廢氣帶動渦輪壓縮進入發動機的空氣，提高進氣量和壓縮比。

排放控制系統

排放控制系統是減少發動機排放到大氣中的有害物質，保護環境和人體健康的系統。排放控制系統的主要部件是三元催化轉化器、氧傳感器、EGR閥等。

啟動系統

起動系統是在發動機冷啟動時提供足夠旋轉扭矩的系統，以便發動機能夠自行運轉。起動系統的主要部件是起動機、電池、繼電器等。

冷卻系統

卡羅拉的冷卻系統是一個通過冷卻液和風扇散發發動機產生的熱量的系統，以保持發動機在合適的溫度范圍內工作。冷卻系統的主要部件是水泵、散熱器、節溫器、風扇等。作為熱交換器，散熱器通過散熱片和風扇將冷卻液中的熱量散發到空氣中。作為溫度調節器，節溫器控制通過溫度傳感元件的冷卻液流量，以保持發動機處于最佳工作溫度。

交互系統

配備多媒體系統、導航系統、藍牙連接、車載充電器等功能；其中，最新一代卡羅拉還采用了全液晶儀表盤和中控屏。多媒體系統支持調幅/FM收音機、CD/DVD播放器、UB/AUX接口、D卡插槽等音頻輸入方式，并配備6個揚聲器或9個JBL揚聲器。導航系統支持GP定位、語音識別、實時路況等功能，并可與手機共享地圖信息。藍牙連接支持無線電話、音樂播放、手機鏡像等功能，并可兼容蘋果CarPlay或安卓Auto。這款車載充電器支持無線充電或UB充電，可以根據不同的設備自動調節輸出功率。

基礎版轎車（LE）

基礎版轎車是豐田卡羅拉的主力車型，尺寸中等，配置適中，主要定位為緊湊型轎車。基本型汽車有多種配置和動力系統可供選擇，包括1.8L混合動力、2.0L混合動力、1.6L汽油和2.0L汽油等。采用豐田 新的全球架構（TNGA）平臺開發，配備安全便捷功能，如自適應巡航控制系統、車道保持輔助系統、碰撞預警系統和碰撞后安全系統等。

旅行版(Travel   port)

這是卡羅拉在歐洲市場推出的一款旅行車型，也被稱為卡羅拉Touring port，定位為緊湊型轎車。卡羅拉旅行版有多種配置和動力系統可供選擇，包括1.8L混合動力、2.0L混合動力、1.2T渦輪增壓汽油和1.6L柴油等。采用豐田 新的全球架構（TNGA）平臺開發，配備安全便捷功能，如自適應巡航控制系統、車道保持輔助系統、碰撞預警系統和碰撞后安全系統等。

運動版(E)

這是卡羅拉的中高配版本，也被稱為E，定位為緊湊型轎車有兩種動力系統可供選擇，即1.8L混合動力和2.0L汽油。卡羅拉port E的技術特點是采用了豐田 新的全球架構（TNGA）平臺開發，配備安全便捷功能，如自適應巡航控制系統、車道保持輔助系統、碰撞預警系統和碰撞后安全系統等。卡羅拉port E還具有更運動的內飾和外觀，例如運動型座椅、運動方向盤、運動套件、18英寸合金輪轂等。

豪華型(XE)

卡羅拉豪華車是卡羅拉汽車的高端版本，也被稱為XLE或XE它定位為緊湊型轎車，是卡羅拉轎車中最昂貴的版本之一。卡羅拉豪華有兩套動力系統可供選擇，分別是1.8L混合動力和2.0L汽油發動機采用豐田 新的全球架構（TNGA）平臺開發，配備安全便捷功能，如自適應巡航控制系統、車道保持輔助系統、碰撞預警系統和碰撞后安全系統等。可選裝更高級的內飾和外觀，例如真皮座椅、加熱方向盤、無鑰匙進入和啟動、LED大燈和霧燈等。

混合動力型

這是卡羅拉的節能版本，也稱為LE Hybrid或E Hybrid，定位為緊湊型轎車。混動版本只有一種動力系統可供選擇，即1.8L混合動力。采用豐田 新的全球架構（TNGA）平臺開發，配備安全便捷功能，如自適應巡航控制系統、車道保持輔助系統、碰撞預警系統和碰撞后安全系統等。卡羅拉混動版擁有高效的電池管理系統，可在不同駕駛模式下自動調節電池充放電狀態，提升續航和續航里程。卡羅拉混合動力車型有兩個版本可供選擇：LE和XLE。LE標準功能包括7英寸觸摸屏信息娛樂系統、倒車攝像頭和6揚聲器立體聲音響。XLE增加了一個8英寸觸摸屏信息娛樂系統、JBL立體聲和皮革包裹的方向盤。

sUV

2023年的豐田卡羅拉Cro是一款緊湊型UV，有許多版本可供選擇，包括LE、LE  more、Xle and XLE  advanced。卡羅拉Cro采用2.0升四缸發動機，最大功率169馬力，最大扭矩204.7牛米。它可以選擇前輪驅動或全輪驅動。卡羅拉Cro在城市中的平均油耗為8.11升/100公里，高速公路平均油耗7.35升/百公里。卡羅拉Cro擁有寬敞的內部空間，最多可容納五名乘客，后排座椅可以折疊以放置更多行李。卡羅拉Cro還標配了各種功能，包括7英寸觸摸屏信息娛樂系統、倒車攝像頭和6揚聲器立體聲音響。還配備了先進的安全功能，包括豐田 安全3356感應33562.5+。這套功能包括用于行人檢測的預碰撞系統、帶轉向輔助功能的車道偏離預警、自動遠光燈和動態雷達巡航控制。

Power   force engine

花冠  Dynamic Force發動機是2.0升四缸發動機可以產生169馬力和204.7牛米的扭矩。它的設計旨在兼顧強勁動力和燃油經濟性。Dynamic Force發動機采用直噴和智能可變氣門正時(VVT-i)技術可以提高燃油經濟性和性能。

安全配置

Corolla come tandard with Toyota   afety   ene  2.5套裝，其中包括帶行人檢測的預碰撞系統、帶轉向輔助功能的車道偏離預警、自動遠光燈和動態雷達巡航控制等高級安全功能。

雙擎動力系統

卡羅拉混動版配1.8升阿特金森循環四缸發動機和電動機是兩個部分，它們的組合可以產生121馬力。

豐田卡羅拉

1.8升阿特金森(Atkinon)循環發動機的最大輸出功率為73KW(5200rpm)最大扭矩為142牛米(2,800 to 4,400 rpm)阿特金森循環利用進氣門的延遲關閉而不是節氣門來控制負荷進氣門的延遲關閉時間由氣缸內的充氣量決定，即進氣門的關閉時間由負荷的大小決定進氣門關閉后，壓縮沖程的實際起點與原奧托循環相同或略長，減少了進氣過程中壓縮沖程的泵氣損失和壓縮功，使發動機的實際膨脹比大于壓縮比，可以更大程度地將熱能轉化為機械能，從而改善發動機指示。

電機的最大輸出功率為53KW，最大扭矩為207Nm。兩種動力的綜合輸出功率為100KW，其中電機輸出功率占53%另一個核心部件是容量為6的混合動力電池.5Ah，使用鎳氫電池，有效壽命與整車壽命一樣長，雙擎報廢前無需更換電池。混合動力電池具有自我保護功能通過混合動力ECU，可以實時監控系統中是否存在泄漏在極端情況下，例如碰撞事故，混合動力ECU將及時切斷電源。電動變速器是一種無級變速器(EVT -  Electrical   Variable   Tranmiion)它使用行星齒輪機構來分配動力，使發動機和電動機/發電機的功率達到了高效率、無縫地分配。

生產

豐田卡羅拉在全球有多家工廠進行生產。其中，卡羅拉的主要生產工廠是位于愛知縣豐田市的高岡工廠該工廠自1966年以來一直生產卡羅拉，每年可生產100多萬輛汽車。卡羅拉的制造過程始于沖壓車身面板。然后焊接車身板以形成汽車車身。然后車身噴漆并與發動機混合、變速器和其他部件如內飾組裝在一起形成汽車：1)沖壓：車身面板由鋼板壓制而成。2)焊接：車身板被焊接以形成汽車的車身。3)噴漆：車身涂有保護涂層。4)裝配：將發動機、變速器內飾等其他部件都組裝到車內。5)質量控制：出發前檢查質量。

銷售

到2023年，卡羅拉全球累計銷量突破5000萬輛，這是自1966年11月以來的第一代卡羅拉（雙門轎車）自投放市場以來56年間的銷量。1965年，豐田所有車型的產量約為48萬輛隨著第一代卡羅拉的推出，豐田的產量迅速增加到1968年的約110萬輛，翻了一番。在第一代卡羅拉上市前的30年里，豐田所有車型的累計產量僅為234萬輛，可以說卡羅拉開啟了豐田 全球化。1970年，卡羅拉上市4年后，該車全球累計銷量突破100萬輛，27年后的1997年達到2265萬輛，成為'全球最暢銷車型'正是因為扎根于各個國家和地區，持續贏得客戶的青睞從2002年開始，連續11年每年銷量超過100萬輛。目前，卡羅拉在150多個國家和地區銷售。

家庭用車

卡羅拉標配八個安全氣囊（前后氣簾膝部氣囊前排乘客坐墊氣囊），保證乘員安全；此外，還有車道偏離預警、車道保持、主動剎車等主動安全保護適用于家庭日常出行。

商務用車

卡羅拉底盤采用前麥弗遜后E型多連桿獨立懸架，過濾車輛振動；方向盤轉向輕便；自動啟停系統幾乎無聲無息地工作；匹配可模擬8擋的CVT變速箱，可實現無級變速。

旅行用車

卡羅拉搭載了1.2T、1.5L和1.8L三排量發動機，包括1.2T發動機的最大功率為121馬力，最大扭矩為185牛·米；1.5L和1.8L發動機最大功率分別為112馬力和139馬力，動力十足、穩定可靠，適合出行用車。該車軸距為2700毫米，車身長寬高分別為4635×1780×1435毫米；后備箱容積為470L，可以裝更多的行李。

日常通勤

卡羅拉雙擎動力汽車百公里綜合油耗4.2升，市區油耗為4每百公里.5升，轉彎半徑5.4米，適合城市道路行駛，可以滿足大部分地區停車和掉頭的要求。

卡羅拉在多年的發展中變得更加節能高效。最新款卡羅拉在城市道路上的燃油經濟性為7.59升/100公里，高速公路上5.88升/百公里。此外，豐田一直致力于發展氫能源。豐田的目標是到本世紀中葉基本停止生產內燃機。為了實現這一目標，豐田計劃2020年后每年在全球銷售3萬輛氫動力汽車。

豐田在第44屆東京車展上展出“氫能源燃料電池概念車豐田 FCV PLUS”豐田汽車使用蓄電池、馬達等核心技術構成了公司的基礎技術s新能源汽車因此，豐田將混合動力技術定位為其“21世紀的核心環境技術”豐田汽車公司美國燃料電池車型MIRAI于2015年在日本推出。未來，豐田 美國的氫燃料電池汽車將基于新一代燃料電池，實現與純電動汽車相同的價格，而無需依賴補貼。豐田將加速電氣化“全方位戰略”混動車除外（HV）和電動汽車（EV）和其他燃料電池汽車。

卡羅拉標配了許多先進的安全功能，例如帶有行人檢測功能的預碰撞系統、車道偏離預警輔助系統和遠光燈自動調節等。豐田卡羅拉 s Safety Sense智行安全系統采用了先進的毫米波雷達和攝像頭技術，包括許多安全功能，例如預碰撞系統（PCS）車道偏離警告系統（LDA）自動調節遠光燈系統（AHB）和動態雷達巡航控制系統（DRCC）。