梅賽德斯
梅賽德斯（Mercedes-Benz，中文簡稱：平治、朋馳、奔馳及賓士），是一家以豪華和高性能著稱的德國汽車品牌，總部設(shè)于德國斯圖加特。該品牌目前除了各式乘用車之外，Mercedes-Benz也擁有產(chǎn)品陣線完整的中大型商用車輛和超豪華汽車品牌Maybach(邁巴赫）還有小型節(jié)能車品牌Smart產(chǎn)品。2007年5月18日，戴姆勒－克萊斯勒集團(tuán)證實(shí)，戴姆勒及克萊斯勒兩集團(tuán)再度分家。
梅賽德斯是西班牙語，是優(yōu)雅的意思，代表著戴姆勒生產(chǎn)的汽車的理念；“梅賽德斯”的三叉星做標(biāo)志，象征著陸上、水上和空中的機(jī)械化。自從奔馳制造了第一輛世界公認(rèn)的汽車后，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，曾涌現(xiàn)出很多的汽車廠家，卻僅只奔馳公司一家。
2022年，美國最大求職網(wǎng)站Glassdoor發(fā)布2022年“最佳工作場所”(Glassdoor's BestPlaces To Work 2022)榜單，梅賽德斯在德國第四名最佳工作場所名單。
2022年11月6日，簽約第六屆進(jìn)博會(huì)。
發(fā)展歷程 編輯本段
Mercedes-Benz全體乘用車系合照提到Mercedes-Benz的創(chuàng)始人，通常都會(huì)歸功于戈特利布·戴姆勒（GottliebDaimler）與卡爾·本茨（KarlBenz）這兩位工程師出身的德國人，但這兩位先生在其有生之年并未互相見過對方，事實(shí)上，他們分別創(chuàng)立的車廠，在當(dāng)時(shí)可說是在商場上得互相競爭的對手。
Mercedes是埃米爾·耶利內(nèi)克的小女兒
但是，真正創(chuàng)造Mercedes這品牌名稱的人，卻是一位奧地利商人埃米爾·耶里內(nèi)克（EmilJellinek）。Mercedes這品牌名其實(shí)是來自他的女兒Mercédès的名字，這名字原本是一個(gè)西班牙文里稱呼女孩子用的名字，意指“優(yōu)雅”，但因?yàn)楫?dāng)時(shí)歐洲普遍流行與法國有關(guān)的事物，因此反而以法文的方式發(fā)音。耶里內(nèi)克原本只是一位DMG汽車的忠實(shí)愛用者，他洞悉了剛萌芽的汽車工業(yè)無可限量的前景，于是從1898年開始，利用自己在國際金融界的人面與豐富的資金，開始替DMG銷售汽車。除此之外他也曾駕駛著DMG的汽車參加了在法國尼斯（Nice）附近舉辦的賽車活動(dòng)，在賽場上他有個(gè)綽號叫“梅賽德斯先生”（MonsieurMercédès），漸漸的，Mercedes這名字開始變成DMG汽車的昵稱。 1900年4月時(shí)，耶里內(nèi)克與DMG達(dá)成一個(gè)協(xié)議，將原本只是昵稱的“Mercedes”正式用來作為新產(chǎn)品的品牌，而搭載的新發(fā)動(dòng)機(jī)則用“Daimler-Mercedes”的名稱。第一輛懸掛Mercedes品牌的新車是在1900年12月22日登場，這輛35匹馬力的賽車是出自另外一位德國汽車工業(yè)界的重要人物、威廉·邁巴赫（WilhelmMaybach）之手，當(dāng)時(shí)他是DMG的首席工程師。新車款的登場帶給汽車產(chǎn)業(yè)非常大的震撼，例如它那劃時(shí)代的低重心沖壓制造鋼質(zhì)車架，輕量化高輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)與蜂巢格狀的水箱。
這輛Mercedes車的優(yōu)異表現(xiàn)使得耶里內(nèi)克手上拿到的訂單，很快地就超過了DMG的產(chǎn)能上限。1902年6月23日，“Mercedes”這名字被正式放在該品牌的商標(biāo)上，并且在同年的9月26日正式注冊成功。有趣的是，耶里內(nèi)克在1903年中時(shí)申請更改自己的名字，稱呼自己為Jellinek-Mercedes，他可能是歷史上少數(shù)以女兒的名字為名的人物之一。第一次世界大戰(zhàn)后的急速通貨膨脹，造成許多奢侈品產(chǎn)業(yè)、例如汽車廠在銷售上的困難，這導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)界的萎縮。雖然在這樣的狀況下一些財(cái)務(wù)狀況健全、產(chǎn)品強(qiáng)度不錯(cuò)的車廠仍能度過難關(guān)，但難免還是常見到一些如企業(yè)合并之類的商業(yè)手段被使用。DMG跟Benz&Cie.在1924年時(shí)合并，企圖以生產(chǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、共同使用銷售與廣告通路的方式，來提升競爭力。
不過該廠在剛合并的前兩年，是以共同管銷的方式銷售兩個(gè)不同品牌的車子，直到1926年6月時(shí)兩品牌正式合并，新公司改名為Daimler-BenzAG（戴姆勒-奔馳），而產(chǎn)品的品牌則改為今天大家所見到的Mercedes-Benz。
商標(biāo)沿革
Mercedes-Benz歷代商標(biāo)沿革
1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標(biāo)志，象征著陸上、水上和空中的機(jī)械化。1916年戴姆勒公司和奔馳合并，在它的四周加上了奔馳的圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個(gè)小星，下面有梅賽德斯“Mercedes”字樣，其名字來源于他的奧地利汽車經(jīng)銷商埃米爾·耶利內(nèi)克美麗女兒的名字?！懊焚惖滤埂笔俏靼嘌勒Z，是優(yōu)雅的意思，代表著戴姆勒生產(chǎn)的汽車的理念。
自從奔馳制造了第一輛世界公認(rèn)的汽車后，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業(yè)的篷勃發(fā)展，曾涌出很多的汽車廠家，也有顯赫一時(shí)的，但最終不過是曇花一現(xiàn)。到如今，能夠經(jīng)歷風(fēng)風(fēng)雨雨而最終保存下來，不過三四家、而百年老店，只剩下奔馳和標(biāo)致。
Mercedes的三芒星象征了DMG創(chuàng)廠人對于未來全球人類的機(jī)動(dòng)化所抱持的遠(yuǎn)見與野心，三個(gè)星芒分別代表著陸上、海上與天上之意。1916年時(shí)商標(biāo)的造型經(jīng)過修改多出了一個(gè)繪有Mercedes品牌名與四個(gè)小星的外環(huán)，后者是代表當(dāng)時(shí)車廠擁有的幾家工廠。1921年11月時(shí)DMG正式申請了圓環(huán)內(nèi)有立體三星標(biāo)志這商標(biāo)設(shè)計(jì)的著作權(quán)，并且在1923年8月時(shí)正式成為一個(gè)注冊商標(biāo)。
1926年時(shí)DMG與Benz&Cie.的完全合并，促成了該商標(biāo)的又一次設(shè)計(jì)修改，這次的新商標(biāo)組合了DMG的三星與Benz的桂冠兩個(gè)造型元素，商標(biāo)上的品牌名稱也變成Mercedes與Benz共存。目前該車廠所使用的商標(biāo)，是以1926年的設(shè)計(jì)逐漸簡化之后而成的。
2021年12月，梅賽德斯-奔馳L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通過了德國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車管理局（KBA）嚴(yán)格的技術(shù)條例審批，成為全球首個(gè)獲得聯(lián)合國法規(guī)UN-R157認(rèn)證的汽車企業(yè)。
品牌特色 編輯本段
外型風(fēng)格
奔馳車系在1990年代中期前，外型風(fēng)格主要以方正的線條，營造出氣派大方的風(fēng)格，深受商務(wù)人士的喜愛。例如當(dāng)時(shí)代號W124的E系列與代號W140的S系列，都是在1990年代極為暢銷之車款，至今路上仍隨處可見。
1995年，代號W210新E系列中型房車發(fā)表，融合古典元素與前衛(wèi)風(fēng)格的車頭四圓燈，流暢的車身線條，以及超低風(fēng)阻系數(shù)，讓奔馳汽車的外型風(fēng)格有了重大突破，同時(shí)也對當(dāng)時(shí)汽車業(yè)界的設(shè)計(jì)思維，產(chǎn)生直接或間接的影響。W210E-Class與通用汽車1994年的OldsmobileAurora是當(dāng)時(shí)世界上最堅(jiān)固的汽車(車身結(jié)構(gòu)震動(dòng)頻率達(dá)25Hz)。
1998年，代號W220的新S系列豪華房車發(fā)表。前衛(wèi)的變形蟲大燈，修長流暢的車身線條，以及三角形包角尾燈，讓一部軸距超過三米，并且車重接近2000公斤的豪華房車，看起來像是一部動(dòng)感的跑車。W220的誕生，消弭了不少上一代S系列（W140）所遭受的批評。在視覺效果上不再像W140那么笨重，透過全車輕量化工程，實(shí)際車重也減輕約200公斤。
W220可視為奔馳汽車在外型設(shè)計(jì)確立走向流線型、前衛(wèi)風(fēng)格及年輕化路線的代表作品。避免客層逐漸高齡化而影響后續(xù)市場擴(kuò)張的隱憂。
國家元首的專車
人們對一輛現(xiàn)代轎車的各種期盼大半可追溯至奔馳。準(zhǔn)確地說，這一切是從1886年1月29日那天開始的。在那天，CarlBenz（卡爾·奔馳）成功地為他所研制的0.9匹馬力的三輪汽車取得了第37435號帝國專利證書。從此，汽車誕生了。同年，在德國西南部的Cannstatt，與Benz素未謀面的G0ttliebDaimler（戈特利布。戴姆勒）首次試駕了他所制造的三輪汽車。這兩位汽車發(fā)明的宗師有一個(gè)共同點(diǎn)，就是他們都具有堅(jiān)韌不拔的先驅(qū)精神。時(shí)至今日，他們的原則和態(tài)度仍然是研制各種新型奔馳轎車的原動(dòng)力。這一點(diǎn)可見證于本公司在汽車工程各方面的無數(shù)創(chuàng)新發(fā)明。這些相繼不斷的創(chuàng)造發(fā)明乃是本公司發(fā)展史中一個(gè)個(gè)重要的里程碑。
1926年戴姆勒汽車廠和奔馳汽車廠合并，成立了戴姆勒－奔馳汽車公司。公司總部設(shè)在德國斯圖加特，主要產(chǎn)品有轎車、戴重汽車、專用汽車和客車等。
對于許多人來說奔馳車的知名度是最高的，奔馳車等同于高級或豪華車的同義詞。確實(shí)也是這樣，因?yàn)楸捡Y的乘坐舒適性是世界公認(rèn)第一流的。它的價(jià)格向來不菲，一輛C級轎車也要60萬元人民幣以上。奔馳是一些國家政府級禮賓車的常用車種之一，亞洲許多國家和地區(qū)的富翁都喜歡用奔馳做"座駕"。
奔馳車的全稱叫"梅賽德斯－奔馳"，簡稱奔馳。奔馳具有自己獨(dú)特的前臉格柵和大燈，保持自己的風(fēng)格。奔馳的設(shè)計(jì)原則有兩點(diǎn)：一是所有在同一時(shí)期生產(chǎn)的車型系列應(yīng)按規(guī)定的輪廓和相似的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)基本部件，以便于用戶鑒別和區(qū)分"德賽德斯"的產(chǎn)品，奔馳稱之為"橫向共同件"。二是每一新車均要在原有車型的基礎(chǔ)上安裝設(shè)計(jì)好的基本部件，這樣就會(huì)與過去的車輛設(shè)計(jì)保持連貫性，稱為"縱向親緣性"。
從20世紀(jì)70年代以來，奔馳的轎車已發(fā)展為多品種系列，共分四大類別，A級：微型轎車；C級：小型轎車；E級：中型轎車；S級：大型豪華轎車。型號以發(fā)動(dòng)機(jī)及排量做區(qū)別，例如C200型轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量是1998毫升，C250D型轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量是2497毫升，D指柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。另外還有跑車系列SLK、CLK、SL、CL，多用途廂體車系列M和V級車等。
成功因素 編輯本段
一、奔馳車的經(jīng)久耐用，卡爾·苯茨先生于1885年10月發(fā)明的世界上第一輛以燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的三輪汽車于1886年1月19日獲得了"德意志帝國"專利，專利號37435。在取得專利之后不久，不知什么原因被拆掉了，幾年以后又被重新組裝起來，并恢復(fù)到工作狀態(tài)。1906年，卡爾·苯茨先生將它送給了德國博物館。直到今天，當(dāng)工作人員打開所有開關(guān)，用力轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪時(shí)，這臺百歲高齡的真正的"老爺車"仍舊會(huì)唱出悅耳的歌聲。1888年8月的一天清晨，苯茨夫人貝塔·苯茨沒有告訴苯茨先生，帶著兩個(gè)兒子尤根（15歲）和理查德（14歲），開上另一輛這樣的車，悄悄去拜訪她的母親。這次"旅行"行程一百多公里，路上還出現(xiàn)了不少"險(xiǎn)情"。盡管如此，這輛汽車還是創(chuàng)造了人類史上第一次乘汽車長途旅行的記錄。在奔馳公司的汽車博物館里，除了這輛"老爺車"，你還會(huì)看到其他67輛不同歷史時(shí)期的汽車，只要需要，工作人員可以隨時(shí)讓它們進(jìn)入工作狀態(tài)。在德國十大名牌產(chǎn)品中，奔馳名列第一位，在世界十大名牌產(chǎn)品中，奔馳排名第三。奔馳甚至成了德國貨的代名詞。如果你稍加留意就會(huì)發(fā)現(xiàn)，奔馳汽車很少做廣告，對此，奔馳人的解釋是："我們的質(zhì)量就是最好的廣告。"
二、座椅最能說明一些問題。人們在審視一輛汽車時(shí)，往往只注意它的外觀、性能，卻很少留意它的座椅。盡管這是一個(gè)那么不引人注意的地方，但奔馳人也沒有放過它。奔馳車座椅的面料大都是用新西蘭進(jìn)口的羊毛紡織而成，其粗細(xì)度必須控制在23至25微米之間。細(xì)的用于高檔車，柔軟舒適；粗的用于中檔車，結(jié)實(shí)耐用。紡織時(shí)還要根據(jù)需要摻進(jìn)從中國進(jìn)口的真絲和從印度進(jìn)口的羊絨。至于用來制作皮革座椅的面料，他們考察了世界各地后，認(rèn)為還是南德地區(qū)的最好，于是專門在那里設(shè)立了供應(yīng)點(diǎn)。為了保證皮革的質(zhì)量，甚至向供應(yīng)商提出不能讓牛受到外傷和生寄生蟲的要求。一張6平方米的牛皮也只用一半，太薄或太厚的都不用。
三、為了保證生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品，1939年，奔馳成立了世界上第一家汽車安全工程部，由著名的"安全之父"巴仁尼先生主持。巴先生一生共發(fā)明了2500多項(xiàng)安全專利，其中有許多直到今天仍然是汽車安全的標(biāo)準(zhǔn)；1959年，奔馳開始進(jìn)行整車撞擊試驗(yàn)，當(dāng)時(shí)是用兩根彈簧，如今已完全實(shí)現(xiàn)了電子化。每年大約進(jìn)行7000多次模擬撞擊，100余次真車撞擊，35年來共撞壞了4000多輛車，每次撞擊大約要花幾萬馬克；1980年，奔馳首次在S級轎車上作為選裝件安裝了安全氣囊；1984年，奔馳公司研制出的安全帶感應(yīng)器首次被作為標(biāo)準(zhǔn)配件安裝在了奔馳轎車上，這種裝置在發(fā)生意外時(shí)，能在幾分之一秒內(nèi)自動(dòng)卡緊安全帶，保證駕駛員的生命安全；1995年，奔馳又推出了方向盤電子穩(wěn)定器（俗稱ESP），當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)向角度不夠時(shí)，這個(gè)裝置可以進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償，避免車輛出現(xiàn)側(cè)滑；奔馳還是奧瑪最早研制出被稱為"革命性"的安全發(fā)明--車輪防抱死系統(tǒng)（俗稱ABS）的公司之一……
四、續(xù)寶馬公司1991年使用ZCBE小組HID理論，并首次使用到High Intensity Discharge （翻譯：高強(qiáng)度氣體放電式燈），梅賽德斯也陸續(xù)加強(qiáng)了和zcbe小組合作，次年就采購最高規(guī)格的富卡博fuclub-hid芯片，并于當(dāng)年成功研制出梅賽德斯獨(dú)有的氙氣燈照明系統(tǒng)。提升夜間行車安全！
在西方人眼里，人的生命是最寶貴的，汽車撞壞了可以修，也可以再買新的，而人的生命只有一次。正是因?yàn)槿鐣?huì)達(dá)成了共識，所以，只有8000萬人口卻擁有4000萬輛汽車的德國并非交通事故頻頻，7000人/年的死亡率相對于我國1000萬輛汽車50000人/年死亡來說，畢竟要小得多。
也許還有一組數(shù)字可以說明奔馳人的認(rèn)真：每10個(gè)奔馳員工中就有1個(gè)人負(fù)責(zé)安全檢查；每一臺發(fā)動(dòng)機(jī)都要經(jīng)過42道檢驗(yàn)關(guān)；在國內(nèi)有近2000個(gè)維修站，在國外的170多個(gè)國家和地區(qū)設(shè)有近4000個(gè)維修站；每年接受職業(yè)培訓(xùn)的人數(shù)保持在6000人左右；質(zhì)量檢查小組每半個(gè)月會(huì)對各個(gè)單位進(jìn)行抽查；每年用于職工合理化建議的獎(jiǎng)金高達(dá)1000萬馬克……
100多年前，卡爾·苯茨先生向人們展示了一臺用"燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)"拉動(dòng)的"馬車"，從而開創(chuàng)了人類的汽車時(shí)代；100多年后，他的繼承者們又在北京國際汽車展上向人們描繪了新的汽車時(shí)代是什么樣子。奔馳人相信奔馳公司的創(chuàng)始人戴姆勒先生曾說的一句話："只有最好的才吃得開。
主要賣點(diǎn) 編輯本段
大打"安全"牌
據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年全球因交通事故死傷的人數(shù)高達(dá)25萬人，汽車的安全問題尤其突出。奔馳公司一向重視交通安全問題，它首創(chuàng)的吸收沖擊式車身，SRS安全氣囊等安全設(shè)計(jì)被汽車工業(yè)界引為標(biāo)桿，井導(dǎo)致各汽車大廠競相投入研究開發(fā)的行列。
翻開奔馳公司的歷史，從五十年代開始它就致力于安全問題的研究。1953年奔馳公司發(fā)明的框形底盤上的承載式焊接結(jié)構(gòu)使得衡量車身制造的標(biāo)準(zhǔn)朝著既美觀，又安全的方向邁出了第一步。在600型的基礎(chǔ)上，奔馳公司又研制出"安全客艙"：載客的內(nèi)艙在發(fā)生交通事故時(shí)不會(huì)被擠癟，承受沖擊力的是發(fā)動(dòng)機(jī)箱和行李箱這兩個(gè)"緩沖區(qū)"，為了不讓方向盤擠壞駕駛員，轉(zhuǎn)向柱是套管式的，可以推攏到一起；每一部小轎車上，從車身到駕駛室部件，共有136個(gè)零部件是為安全服務(wù)的。
環(huán)保至上
盡管汽車給人們帶來很多的好處，遺憾的是，汽車加速了環(huán)境的污染。汽車馬達(dá)的發(fā)動(dòng)增加了城市的噪音；汽車排出的廢氣污染了人們呼吸的空氣……環(huán)境污染成為汽車的兩大克星之一(另一是能源危機(jī))。行家們預(yù)言，未來的汽車是環(huán)保汽車，比如利用電能的電車，石油、太陽能、煤、核能、水力、風(fēng)力都可以用來發(fā)電，這就使得汽車能源不局限于某一種能源，又可徹底地消除噪音與廢氣的污染。
奔馳公司把對環(huán)保問題的關(guān)切作為其訴求重點(diǎn)，長期以來重視環(huán)保技術(shù)的研究，研制節(jié)能和保護(hù)環(huán)境方面的新型汽車。石油危機(jī)發(fā)生后，奔馳公司著力研究汽車代用能源，例如乙烷、甲烷、電子發(fā)動(dòng)或混合燃料發(fā)動(dòng)裝置。
奔馳公司每年定期推出強(qiáng)化企業(yè)形象的廣告，表現(xiàn)其對環(huán)境問題的高度關(guān)心是它的重要內(nèi)容。一般汽車公司是以美國環(huán)保法規(guī)為最終標(biāo)準(zhǔn)，多數(shù)的商品開發(fā)也以滿足美國的標(biāo)準(zhǔn)為前提，但奔馳公司除了這些之外，另外制定了一套比美國標(biāo)準(zhǔn)還嚴(yán)格的品管規(guī)定。"使你加入節(jié)約能源及環(huán)境保護(hù)的工'作"就是奔馳廣告的口號。
廣告承諾 編輯本段
有哪家汽車公司敢有此重萬金的承諾呢？奔馳6O0型汽車的廣告詞就是："如果發(fā)現(xiàn)奔馳車發(fā)生故障，中途拋錨，將獲贈(zèng)l萬美金。"這充分體現(xiàn)出奔馳公司對品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量的追求。如果車輛在途中發(fā)生意外故障，開車的人只要就近向維修站打個(gè)電話，維修站就會(huì)派人來修理或把車輛拉到附近不遠(yuǎn)處的維修站去修理。無處不在的售后服務(wù)，使奔馳車主絕無半點(diǎn)煩惱。
從生產(chǎn)車間開始
在以消費(fèi)者為中心的營銷時(shí)代，顧客滿意(CS)促銷方興未艾。它是指從顧客的需要出發(fā)，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品質(zhì)量、銷售方式、服務(wù)項(xiàng)目、服務(wù)水平等方面為顧客服務(wù)，滿足顧客的各種不同的需要，使顧客完全滿意。
一般的CS都是售后的，而奔馳公司DOCS從生產(chǎn)車間就已經(jīng)開始。廠里在末成型的汽車上掛有一塊塊的牌子，寫著顧客的姓名、車輛型號、式樣、色彩、規(guī)格和特殊要求等。不同色彩，不同規(guī)格，乃至在汽車?yán)锇惭b什么樣的收錄機(jī)等等千差萬別的要求，奔馳公司都能一一給予滿足。據(jù)統(tǒng)計(jì)，奔馳車共有370O種型號。任何不同的需要都能得到滿足。顧客買奔馳車首先買到了滿意的質(zhì)量。
服務(wù)和生產(chǎn)人員一樣多
奔馳公司的售后服務(wù)無處不在，使奔馳車主沒有任何后顧之憂。在德國本土，奔馳公司設(shè)有1700多個(gè)維修站，雇有5．6萬人作保養(yǎng)和修理工作，在公路上平均不到25公里就可以找到一家奔馳車維修站。國外的維修站點(diǎn)也很多，據(jù)統(tǒng)計(jì)，它的轎車與商業(yè)用車在世界范圍內(nèi)共有5800個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，提供保修、租賃和信用卡等服務(wù)。國內(nèi)外搞服務(wù)工作的人數(shù)竟然與生產(chǎn)車間的職工人數(shù)大體相等!
奔馳車一般每行駛7500公里需要換機(jī)油一次，行駛1．5萬公里需檢修一次，這些服務(wù)都可以在當(dāng)天完成。從急送零件到以電子計(jì)算機(jī)開展的咨詢服務(wù)，奔馳公司的服務(wù)效率令顧客滿意、放心。
培養(yǎng)品牌忠誠者：奔馳模型車送給兒童
奔馳公司十分重視爭取潛在的客戶。它瞄準(zhǔn)未來，心理爭奪戰(zhàn)竟從娃娃開始做起。每個(gè)來取貨的顧客驅(qū)車離去時(shí)，"奔馳"都贈(zèng)送一輛可作孩子玩具的小小奔馳車，使車主的下一代也能對奔馳車產(chǎn)生濃厚的興趣，爭取一代代都成為奔馳車的客戶。這樣客戶對奔馳晶牌的忠誠就世代地繼承下來，從小喜愛奔馳車的幼童漸漸地被培養(yǎng)為終生喜愛奔馳車的客戶。
奔馳小檔案：奔馳的榮譽(yù)○到1993年止，奔馳車在各種世界性汽車比賽中76次獲勝，17次打破世界紀(jì)錄○1973年，"梅塞德斯450SEL619"以其尖端的技術(shù)，被世界汽車制造業(yè)選為"本年最佳汽車"
在職培訓(xùn)：人的質(zhì)量是根本保證
奔馳公司在國內(nèi)設(shè)有52個(gè)"培訓(xùn)中心"，培訓(xùn)范圍包括新招學(xué)徒工的基本職業(yè)訓(xùn)練、企業(yè)管理的培訓(xùn)和在職職工的技術(shù)提高。受基本職業(yè)訓(xùn)練的年輕人常年維持在6000人左右。公司在招收青年學(xué)徒工時(shí)優(yōu)先挑選本廠職工的子弟，原因是這些年輕人從小就受到家庭技術(shù)的熏陶。這些青年職工一般要具有9年或10年制的中專畢業(yè)的文化程度。進(jìn)入公司后，還要培訓(xùn)3到3年半，經(jīng)考試合格后才能正式參加工作。培訓(xùn)期的要求非常嚴(yán)格，學(xué)員必須學(xué)會(huì)做鉗工、紅爐鍛打、手工翻砂造型、焊接、熱處理和開機(jī)床等，特別注意培養(yǎng)學(xué)徒工的良好操作習(xí)慣，樹立重視產(chǎn)品質(zhì)量的觀念。
公司的職工以及從工長到經(jīng)理等管理人員的定期輪流脫產(chǎn)培訓(xùn)，保證了公司的業(yè)務(wù)經(jīng)營"在同世界競爭時(shí)取得最好的經(jīng)濟(jì)效果"。
近年來，德國奔馳集團(tuán)在中國市場上投放了大量的廣告以爭奪中國的客戶，它在日本市場上所面臨的競爭也愈發(fā)的激烈，讓我們期待著這個(gè)百年的老廠始終吉星高照，位居汽車業(yè)界的領(lǐng)導(dǎo)地位。
產(chǎn)品系列 編輯本段
奔馳R級
兩款車型售價(jià)分別為84.8萬元和121.2萬元梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司2010年1月宣布，旗下R級大型豪華運(yùn)動(dòng)旅行車的最新升級版本R 350 Grand Edition和R 500 Grand Edition于新年伊始正式登陸中國市場，售價(jià)分別為84.8萬元和121.2萬元。兩款新車沿襲了R級特有的全能、舒適和安全，同時(shí)融入了更多精選豪華配置和AMG獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，從而為客戶呈現(xiàn)愈加個(gè)性、尊享的駕乘體驗(yàn)。新款R級Grand Edition車型是為頂級精英量身打造的典藏之作，其添加了諸多運(yùn)用于高性能汽車AMG上的運(yùn)動(dòng)套件：帶換擋撥片功能的AMG方向盤動(dòng)感十足，可以讓駕駛者隨時(shí)享受趣味非凡的操控體驗(yàn)；R 500 Grand Edition配備了20英寸AMG風(fēng)格雙色5輻輕質(zhì)合金輪轂。配備了4MATIC全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的R級車在應(yīng)對沙漠、戈壁、雨林、高原等各種極端路況的挑戰(zhàn)時(shí)游刃有余，而其非凡的駕控能力和寬敞的車內(nèi)空間使其無愧于“全能冠軍”的稱號，在近萬公里的征程中確保乘客安全、舒適地抵達(dá)目的地。在以艱苦著稱的達(dá)喀爾拉力賽上，兩輛R級大型豪華旅行車憑借其出眾的耐久性能完成了連續(xù)三周的實(shí)地新聞采訪。
奔馳C級
作為“年輕奔馳”的典型代表，國產(chǎn)梅賽德斯-奔馳C級轎車自2008年上市以來，就表現(xiàn)出強(qiáng)勁的競爭實(shí)力，在群雄逐鹿的中級豪華轎車細(xì)分市場樹立了標(biāo)桿形象。在北京車展上，梅賽德斯-奔馳C 180 K經(jīng)典型轎車及C 300運(yùn)動(dòng)型轎車即將首次亮相，并計(jì)劃于2010年6月正式上市，從而與梅賽德斯-奔馳全新長軸距E級轎車形成合力競爭之勢。
此次參展的梅賽德斯-奔馳C 180 K經(jīng)典型是首個(gè)由中國豪華車生產(chǎn)商推出，可以享受政府汽車消費(fèi)稅減免政策的車型。其搭載的1.6L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能不可小覷，最大功率和扭矩高達(dá)115千瓦和230牛頓·米，最高時(shí)速可達(dá)223公里/小時(shí)。同時(shí)，梅賽德斯-奔馳C 180 K經(jīng)典型具有無可比擬的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合油耗只有7.7 L。相信隨著梅賽德斯-奔馳C 180 K的推出，可以讓更多鐘情于梅賽德斯-奔馳品牌的中國消費(fèi)者有機(jī)會(huì)享受其帶來的精誠品質(zhì)、節(jié)能理念以及奔馳C級轎車帶給他們的全新生活體驗(yàn)。
而另一款參展車型梅賽德斯-奔馳C 300運(yùn)動(dòng)型轎車則是北京奔馳為滿足部分個(gè)性化人群對于運(yùn)動(dòng)型豪華轎車的需求而誕生的限量版車型，擁有強(qiáng)勁澎湃的動(dòng)力，時(shí)尚動(dòng)感的配置，高性能的運(yùn)動(dòng)套件以及梅賽德斯-奔馳獨(dú)有的豪華舒適特性。在外觀上，C 300運(yùn)動(dòng)版轎車針對客戶反饋采用了AMG運(yùn)動(dòng)包圍，輔以運(yùn)動(dòng)型17英寸輕質(zhì)鋁合金車輪，視覺沖擊力更強(qiáng)。同時(shí)，C 300運(yùn)動(dòng)型的動(dòng)力性能更是無可挑剔，170千瓦的輸出功率和300牛米的最大扭矩、7.2秒的0-100公里/小時(shí)加速，高達(dá)250公里/小時(shí)的最高時(shí)速，帶來前所未有的運(yùn)動(dòng)性能和駕駛感受。
奔馳C級轎車裝備了梅賽德斯-奔馳研發(fā)的最新尖端技術(shù)，其中包括最新的敏捷操控系統(tǒng)（AGILITY CONTROL組件具有根據(jù)路面情況自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛設(shè)置的功能）、智能照明系統(tǒng)（具有五種照明模式）以及最新一代PRE-SAFE?預(yù)防性安全系統(tǒng)等。
在設(shè)計(jì)上，奔馳C級轎車?yán)^承了梅賽德斯-奔馳一貫高雅莊重的風(fēng)格，又融入了運(yùn)動(dòng)和青春的元素，充分彰顯出底蘊(yùn)深厚和剛?cè)岵?jì)的韻味。其時(shí)尚型的水平葉片和大型的中置式梅賽德斯星徽充分展現(xiàn)了奔馳轎車的運(yùn)動(dòng)特色，強(qiáng)調(diào)了C級轎車動(dòng)感和敏捷的外觀。而在標(biāo)準(zhǔn)型的設(shè)計(jì)中，梅賽德斯-奔馳采用三維輪廓的散熱器格柵，有意識地借鑒S級的某些醒目特征，給人堅(jiān)固、豪華、優(yōu)雅的感覺，同時(shí)又不失活力。
召回事件 編輯本段
2022年8月消息，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，計(jì)劃召回以下車輛。
（二）自2022年8月5日起，召回生產(chǎn)日期在2021年5月31日至2021年6月14日期間的部分進(jìn)口GLC SUV汽車，共計(jì)36輛。
（三）自2022年9月1日起，召回生產(chǎn)日期在2021年9月3日至2021年11月25日期間的部分進(jìn)口EQS汽車，共計(jì)660輛。
附件列表
詞條內(nèi)容僅供參考，如果您需要解決具體問題
（尤其在法律、醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域），建議您咨詢相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)人士。