自動(dòng)變速器油縮寫為ATF(Automatic transmission   fluid  )，專門用于自動(dòng)變速器油。早期的自動(dòng)變速器沒有專用機(jī)油，而是用機(jī)油代替。由于工況和技術(shù)要求的巨大差異，使用機(jī)油作為自動(dòng)變速器油的方法很快被淘汰。現(xiàn)在的自動(dòng)變速器專用油不僅僅是液力變矩器的傳動(dòng)油，還有行星齒輪結(jié)構(gòu)的潤滑油和換擋裝置的液壓油。

自動(dòng)變速器油一般在正常行駛條件下每12萬公里更換一次，在行駛條件不好的情況下每6萬公里更換一次。盡量選擇原裝ATF。不要誤用混合的自動(dòng)變速器油。使用汽車保養(yǎng)手冊中使用的任何類型的ATF。ATF的摩擦系數(shù)因車型不同而不同。一些汽車制造商根據(jù)汽車變速器的技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)有針對性的油品使用這樣的油品可以保持變速器良好的機(jī)械性能，延長其使用壽命。

此外，誤用和混用自動(dòng)變速器油會(huì)導(dǎo)致零件打滑或過早磨損。

越來越多的汽車裝備了自動(dòng)變速器。有了自動(dòng)變速器，人們可以得到一個(gè)腳油、一腳剎車之間，完成對汽車的控制，難怪有人稱之為自動(dòng)變速器“傻瓜車”自動(dòng)變速器的主要保養(yǎng)內(nèi)容是ATF的檢查和更換。做好自動(dòng)變速器油的添加檢查和更換，實(shí)際上就做好了自動(dòng)變速器的保養(yǎng)。

由于市場競爭，汽車自動(dòng)變速器油品牌增加，開發(fā)了一種原裝自動(dòng)變速器油，替代美國的DEXRON;  and Mercon; ，并且推薦用于汽車制造和維修。此外，克萊斯勒在美國、德國奔馳法國標(biāo)致等知名公司也建議在產(chǎn)品中使用自主品牌或?qū)Ｓ米詣?dòng)變速器油。

Yide keslong;  and Mercon;與F型自動(dòng)變速器油相比， 兩大主流系列自動(dòng)變速器油含有摩擦改進(jìn)劑，而后者不含，因此任何隨意更換都會(huì)導(dǎo)致不良甚至嚴(yán)重的后果。簡而言之，含有摩擦改進(jìn)劑的自動(dòng)變速器油靜摩擦系數(shù)較低，所以在考慮使用該油的自動(dòng)變速器的原設(shè)計(jì)中，離合器摩擦片的數(shù)量和制動(dòng)帶的尺寸略大。這種自動(dòng)變速器一旦誤用F型自動(dòng)變速器油，換擋沖擊會(huì)過大，自動(dòng)變速器中某些零件的工作負(fù)荷會(huì)增加，甚至導(dǎo)致零件損壞；相反，當(dāng)原本設(shè)計(jì)使用F型油的自動(dòng)變速器誤用了含有摩擦改進(jìn)劑的DEXRON;  and Mercon;使用 油時(shí)，內(nèi)部滑動(dòng)摩擦明顯增大，離合器和制動(dòng)器的摩擦材料磨損增加，在大扭矩傳遞的工況下，如上坡，使用壽命大大降低。

因此，為了使裝有自動(dòng)變速器的汽車具有良好的工作性能和較低的使用維護(hù)成本，用戶或車主在使用和維護(hù)車輛時(shí)，必須加注原廠指定或推薦的自動(dòng)變速器油。否則，不僅自動(dòng)變速器的性能可能會(huì)下降或故障本來可以避免，而且對于新車主來說，可能會(huì)引起產(chǎn)品索賠和“三包”權(quán)利的喪失。

在自動(dòng)變速器中工作時(shí)，ATF必須滿足以下要求：a)動(dòng)力傳輸效率和油的粘度、起泡程度有關(guān)。所以需要油的粘度、起泡程度要合適。

b)當(dāng)ATF在自動(dòng)變速器中工作時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)部工作溫度可以達(dá)到-(40 )170℃， ，油流量可達(dá)20m/美國，并不斷與有色金屬、空氣接觸，所以要求油的抗氧化性能高。

c)當(dāng)ATF在系統(tǒng)中工作時(shí)，系統(tǒng)中的軸承、齒輪等摩擦副也必須用ATF潤滑，所以ATF要有一定的潤滑性能。

d)隨著現(xiàn)代自動(dòng)變速器技術(shù)的發(fā)展，其整體尺寸在不斷縮小，但同時(shí)其速度和傳動(dòng)功率必須保持不變所以ATF的比例越大越好。

美國通用汽車的DEXRON標(biāo)準(zhǔn)和美國福特的MERCON，這兩個(gè)最具代表性的規(guī)格給出了具體的性能指標(biāo)：

a) ATF的合適粘度如下-(40 )170℃ ，范圍很廣，而且由于自動(dòng)變速器對其工作油的粘度極其敏感，粘度是ATF的重要特性之一。不同類型的變速器對ATF的粘度要求也不一樣，不能隨意更換汽車上使用的ATF的標(biāo)準(zhǔn)油，以免ATF的粘度與自動(dòng)變速器的粘度要求不匹配而產(chǎn)生不良反應(yīng)。當(dāng)ATF的粘度過高時(shí)，不僅會(huì)影響液力變矩器的效率，還會(huì)導(dǎo)致低溫起動(dòng)困難；當(dāng)ATF的粘度過小時(shí)，會(huì)導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的泄漏量增加。尤其是變速器在高速工作時(shí)，鋁制閥體膨脹較大，此時(shí)粘度低可能會(huì)造成換擋異常。

b)良好的熱氧化穩(wěn)定性 ATF的熱氧化穩(wěn)定性是使用中極其重要的問題。和機(jī)油一樣，機(jī)油的氧化安定性直接決定了ATF和自動(dòng)變速器的使用壽命。因?yàn)锳TF的溫度很高，如果熱氧化穩(wěn)定性不好，就會(huì)導(dǎo)致油泥的形成、清漆、積碳和沉淀物等，從而導(dǎo)致離合器和剎車片打滑，控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障。美國專業(yè)公司測量過出租車和私家車自動(dòng)變速器內(nèi)的油溫。高速公路上的自用汽車的油溫是82℃.(2 )87.8℃ ，而出租車在市區(qū)走走停停時(shí)的油溫較高，一般在93℃.(3 )111.在7℃和 ℃之間。由于亞洲路況、驅(qū)動(dòng)因素等，可能會(huì)不一樣。但根據(jù)科學(xué)估算，ATF油溫保持在100℃ 左右，極端情況下可能達(dá)到150℃。而離合器片的表面溫度可達(dá)393℃。所以亞洲車的自動(dòng)擋工況更差。

c)抗泡性好 自動(dòng)變速器中ATF產(chǎn)生的泡沫對傳動(dòng)系統(tǒng)的危害很大，這是由液壓自動(dòng)變速器油的工作特性決定的。采用的液力變矩器和變速器由同一個(gè)油系統(tǒng)供油。因此，它不僅是變矩器傳遞動(dòng)力的介質(zhì)，也是自動(dòng)控制傳動(dòng)和潤滑冷卻的介質(zhì)。泡沫會(huì)降低變矩器的傳動(dòng)功率，泡沫的可壓縮性會(huì)導(dǎo)致液壓系統(tǒng)壓力波動(dòng)和油壓下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)中斷供油。機(jī)油中混入大量空氣，實(shí)際上減少了潤滑油的用量。在壓縮過程中，這些氣泡的溫度升高，加速了油品的老化，影響了油品的使用壽命，導(dǎo)致零件的早期磨損。

d)耐磨性好 只有耐磨性好才能保證：

1行星齒輪傳動(dòng)的需要。

2離合器片工作效率的需要。

③自動(dòng)變速器壽命的需要。

e)與系統(tǒng)中的橡膠密封材料匹配良好順丁橡膠多用于 自動(dòng)變速器、丙烯橡膠和硅橡膠等，要求ATF防止它們膨脹得太明顯而變硬和變質(zhì)。

f)良好的摩擦特性(換擋性能)這是保證傳動(dòng)齒輪各部分運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的關(guān)鍵，并能降低噪音，延長壽命。

g)防腐(防銹)性能優(yōu)異的 在變速器和冷卻器中配有銅接頭、黃銅軸瓦、黃銅過濾器和止推墊圈等。這些零件含有大量的有色金屬，所以ATF必須保證不會(huì)造成銅腐蝕和其他金屬生銹。

h)貯存穩(wěn)定性優(yōu)良的 ATF在一定溫度范圍內(nèi)和一定時(shí)間內(nèi)應(yīng)是均質(zhì)的，不應(yīng)有分解，ATF的組分不應(yīng)分層或沉淀