?盤式剎車也叫盤式制動器，卡鉗上的制動片、制動時(shí)，與車輪相連的制動盤相互作用，直到車輪停止轉(zhuǎn)動。分為盤式、通風(fēng)盤式、碟式、摩擦片式。

盤式制動器于20世紀(jì)50年代首次出現(xiàn)在賽車上。由于其良好的制動效果和比以前的鼓式制動器更容易維護(hù)，它們成為了車隊(duì)的寵兒。碟剎也容易保冷。汽車剎車經(jīng)常會產(chǎn)生大量的摩擦和熱量；這種熱量會減少剎車產(chǎn)生的阻力。碟剎有排氣口，可以快速散熱。現(xiàn)在，大多數(shù)汽車至少在前輪上有盤式制動器大多數(shù)汽車在四個(gè)輪胎上都有盤式制動器。

碟式、通風(fēng)盤式、摩擦片式可歸于盤式制動器。

碟剎的作用和普通自行車差不多—制動過程中，卡鉗上的剎車片與連接到車輪上的制動盤相互作用，直到車輪停止轉(zhuǎn)動。

剎車盤上打孔有通風(fēng)盤，利用駕駛帶來的自然風(fēng)幫助散熱。

碟剎可以很容易的匹配ABS系統(tǒng)，更多的用在中高檔車上。

盤式制動器除了用在汽車上，還廣泛應(yīng)用于軌道交通行業(yè)，比如高速動車組的制動系統(tǒng)。

賽車技術(shù)一直引領(lǐng)著汽車制造技術(shù)的進(jìn)步。日常用車多采用鐵碟剎，賽車剎車材質(zhì)較輕、更持久。以前賽車剎車用的都是陶瓷，現(xiàn)在這種材質(zhì)的剎車只出現(xiàn)在一些豪華跑車上。許多車隊(duì)已經(jīng)開始使用碳基剎車。但由于價(jià)格較高，目前這種制動器不會在日常車輛上使用。

盤式制動器Disc brake一種制動裝置，利用靜止的制動盤將隨輪胎旋轉(zhuǎn)的制動盤夾在車輪上，產(chǎn)生摩擦力，降低車輪轉(zhuǎn)速。當(dāng)踩下制動踏板時(shí)，制動總泵中的活塞將被推動，制動油路中會產(chǎn)生壓力。壓力通過制動油傳遞到制動鉗上的制動缸活塞制動缸的活塞受到壓力后，會向外移動，推動制動盤夾緊制動盤，使制動盤與制動盤發(fā)生摩擦，從而降低車輪速度，使汽車減速或停車。

1、盤式制動器比鼓式制動器散熱更好，連續(xù)制動時(shí)不會造成制動后退和制動失效.

2、制動盤在厚度方向的熱膨脹很小，加熱后尺寸的變化并不會增加踩制動踏板的行程。

3、盤式制動系統(tǒng)響應(yīng)快，能做高頻制動動作，符合ABS系統(tǒng)的要求。

4、盤式制動器沒有鼓式制動器的摩擦助力作用，所以左右車輪的制動力比較均勻。

5、由于制動盤排水良好，可以減少因水或泥沙造成制動不良的情況。

6、與鼓式制動器相比，盤式制動器結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)間隙自動調(diào)整，易于維護(hù)。

7、在相同的輸出制動力矩下，其尺寸和質(zhì)量比鼓式制動器小。

1、因?yàn)闆]有鼓式制動器的自動制動功能，所以盤式制動器的制動力低于鼓式制動器。

2、盤式制動片與制動盤之間的摩擦面積小于鼓式制動器，因此制動力也較小。

3、為了改善盤式制動器的缺點(diǎn)，需要很大的踏力或油壓。因此，需要使用更大直徑的制動盤或增加制動系統(tǒng)的油壓來提高制動力。

4、手剎裝置不好安裝，所以有些后輪盤式剎車的車型加了一套鼓式剎車的手剎機(jī)構(gòu)。

5、來料件磨損較大，因此更換頻率可能較高。

6、養(yǎng)護(hù)成本較高。

剎車時(shí)的感覺很重要。正常的制動系統(tǒng)在制動時(shí)會感覺到踏板很結(jié)實(shí)，車子應(yīng)該馬上直線平穩(wěn)的停下來。當(dāng)車輛出現(xiàn)嚴(yán)重抖動或向一側(cè)傾斜，或感覺踏板無反應(yīng)時(shí)、軟的時(shí)候要引起主人的注意。有些尖叫聲是由摩擦片和它背面的墊片相互作用引起的。在不使用制動器的情況下低速行駛時(shí)發(fā)出輕微的尖叫是由于制動盤或制動盤的邊緣磨損。另外，剎車溫度過高，超過400度時(shí)，會出現(xiàn)冒煙和異味，剎車會明顯發(fā)軟，這多是剎車系統(tǒng)長期連續(xù)使用造成的。這個(gè)產(chǎn)品的材質(zhì)做出來的剎車方式會不一樣，所以效果會比其他剎車軟件好很多。