半掛牽引車是一種裝有牽引半掛車專用裝置的商用車輛。

前面有駕駛能力的車叫拖拉機(jī)，后面沒有駕駛能力的車叫拖車，由拖拉機(jī)拖走。

牽引車和拖車有兩種連接方式：第一種是拖車的前半部分騎在牽引車后段的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承擔(dān)拖車的部分重量，這就是半掛車；第二種是拖車前端與牽引車后端相連，只提供向前的拉力，拖動(dòng)拖車，不承受拖車向下的重量這是全掛。

與全掛車不同的是，半掛車是車軸放在車輛的重心上（當(dāng)車輛負(fù)載均勻時(shí)）拖車后面裝有耦合裝置，可將水平或垂直力傳遞給牽引車！一般全掛車有兩個(gè)車軸，半掛車有一個(gè)車軸。半掛車是指沒有動(dòng)力，由主車一起驅(qū)動(dòng)的車輛。

簡(jiǎn)單來說就是全掛車和前面的貨車用掛鉤連接在一起。半掛車通過牽引銷與牽引車的牽引座連接常見的集裝箱運(yùn)輸車輛是典型的半掛列車，后裝部分是半掛車。

使用上也有區(qū)別全掛車主要用于工廠、港口、碼頭、倉(cāng)庫(kù)等領(lǐng)域的短途運(yùn)輸，而半掛車主要是利用貨物進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸。

半掛牽引車

在中國(guó) 中國(guó)加入WTO后，港口運(yùn)輸量日益增加，這為半掛牽引車的發(fā)展提供了機(jī)遇近年來，這種拖拉機(jī)發(fā)展很快。在舊的分類中，半掛牽引車包括在卡車的統(tǒng)計(jì)中，但沒有單獨(dú)列出新的分類是作為商用車的一個(gè)大類單獨(dú)列出的。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年，半掛牽引車延續(xù)了前一年的快速增長(zhǎng)，累計(jì)銷售17.78萬輛，同比增長(zhǎng)91.86%，增長(zhǎng)率高于商用車行業(yè)的69.61個(gè)百分點(diǎn)。此外，與上年相比，各類半掛牽引車均有明顯增長(zhǎng)。

2010年，中國(guó)增長(zhǎng)最快的商用車品類是半掛牽引車據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2010年我國(guó)半掛牽引車銷量共計(jì)35.46萬輛，同比增長(zhǎng)67.98%，增速遠(yuǎn)超貨車（同比增25.83%貨車非完整車輛（同比增35.53%客車（同比增31.30%和客車（同比增4.93%

●40噸的 準(zhǔn)拖車總質(zhì)量增長(zhǎng)最快，25噸及以下的增長(zhǎng)最慢

25噸半掛牽引車《總質(zhì)量小于40噸的準(zhǔn)拖車銷量最高，占半掛牽引車銷量的近92%2010年，該質(zhì)量范圍的半掛牽引車銷量達(dá)到32.50萬輛，同比增長(zhǎng)67.90%

半掛牽引車

總質(zhì)量40噸的準(zhǔn)拖車銷量雖然還不大，但提升最快。2010年，這種半掛牽引車的銷量增長(zhǎng)了83.68%，至2.37萬輛。其在半掛牽引車中的比例也從6.12%提升0.57%，至6.69%

總質(zhì)量小于25噸的準(zhǔn)拖車銷量最小，增速在半掛牽引車中最低。2010年，這種半掛牽引車的銷量?jī)H為5921輛，同比增長(zhǎng)27.80%其在半掛牽引車中的比例也下降了0.52%，至1.67%

● 半掛牽引車前10名：福田增速最低

2010年，半掛牽引車銷量前十的企業(yè)依次是一汽、東風(fēng)、北汽福田、中國(guó)重汽、陜汽、北奔重汽、安徽華菱、上汽依維柯紅巖、廣汽日野、精功鎮(zhèn)江。其中，除北汽福田和中國(guó)重汽外，其他企業(yè)2010年半掛牽引車銷量為78輛%上述增長(zhǎng)中，增長(zhǎng)最快的為前兩家企業(yè)一汽和東風(fēng)——，分別增長(zhǎng)了92.66%和93.68%至14.39萬輛和6.62萬輛。

2010年，第三大銷售商北汽福田半掛牽引車銷量為4輛.36萬輛，僅比2009年增長(zhǎng)25.40%增速在前十名企業(yè)中最低。

● 一汽和東風(fēng)占據(jù)半壁江山，份額持續(xù)增加

半掛牽引車

上述十大企業(yè)的銷售額占2010年半掛牽引車總銷售額的999.73%前兩家一汽和東風(fēng)的銷量占59.24%，比2009年增加了7個(gè).67%

2010年，一汽已經(jīng)占到半掛牽引車市場(chǎng)總銷量的40.57%，比2009年增加了5個(gè).20%東風(fēng)與該市場(chǎng)第二大汽車制造商一汽的銷量差距已從4.05萬輛，2010年增加到7.77萬輛。

● 一汽半掛牽引車產(chǎn)品線最全

在半掛牽引車生產(chǎn)企業(yè)中，除一汽外，其他企業(yè)的產(chǎn)品僅涵蓋上述三個(gè)質(zhì)量范圍中的兩個(gè)或一個(gè)。一汽涉足所有三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。從這個(gè)角度來說，一汽在半掛牽引車市場(chǎng)的產(chǎn)品范圍是最廣的。但一汽各種半掛牽引車產(chǎn)品的占比變化與上述整體市場(chǎng)情況有所不同。

2009年，在一汽 美國(guó)半掛牽引車銷售，25噸《準(zhǔn)拖車總質(zhì)量小于40噸，占93.80%2010年，雖然一汽的這種半掛牽引車銷量已經(jīng)增長(zhǎng)了79.53%至12.58萬輛，但這類車輛占一汽半掛牽引車總銷量的比例已從2009年的935上升.80%減至87.41%

總質(zhì)量40噸的準(zhǔn)拖車銷量同比增長(zhǎng)232.40%至1.43萬輛，占一汽半掛牽引車總銷量的比重提高了4.18%，至9.95%25噸以下準(zhǔn)掛車總質(zhì)量從2009年的320輛增加到3794輛，占一汽半掛牽引車總銷量的比重提高了2.21%，至2.64%

2010年12月8日-9日，中國(guó)重汽集團(tuán)十周年慶典大會(huì)暨中國(guó)重汽集團(tuán)2011年經(jīng)營(yíng)年會(huì)在濟(jì)南舉行。推出新品、提高拖拉機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)全系列產(chǎn)品布局成為本次發(fā)布會(huì)的重要主題。

中國(guó)重汽集團(tuán)提出，2011年產(chǎn)銷突破23萬輛，銷售收入突破1000億元，增速18%左右。據(jù)中國(guó)重汽最新統(tǒng)計(jì)，2010年，1-11月，中國(guó)重汽產(chǎn)銷17輛重型汽車.849萬輛，預(yù)計(jì)將超過19.5萬輛，銷售收入將超過850億元。

2010年是中國(guó)重汽改革重組的第10年。10年來，中國(guó)重汽堅(jiān)持技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略，產(chǎn)品不斷更新，9大系列3000多個(gè)品種。從2010年開始，企業(yè)開始關(guān)注拖拉機(jī)的輕量化、節(jié)能降耗，道路車輛和關(guān)鍵總成技術(shù)升級(jí)，使產(chǎn)品更適應(yīng)市場(chǎng)需求。

半掛牽引車

雖然2010年國(guó)產(chǎn)自卸車、水泥攪拌車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，但中國(guó)重汽在這兩個(gè)市場(chǎng)仍占有較大份額，拖拉機(jī)市場(chǎng)仍是中國(guó)重汽的軟肋。從2011年中國(guó)重汽的新產(chǎn)品布局來看，這種情況可能會(huì)有所改變。

中國(guó)重汽將是2011年投放市場(chǎng)的高端拖拉機(jī)輕量化是主要特點(diǎn)，黃金王子、豪卡有最新款。2011年，重型卡車新產(chǎn)品的焦點(diǎn)是高可靠性的牽引車2010年，根據(jù)市場(chǎng)提出的拖拉機(jī)高轉(zhuǎn)速，、隨著輕量化的需求，中國(guó)重汽通過技術(shù)進(jìn)步解決了車輛自重問題、油耗高的問題。為了減輕車輛的自重，中國(guó)重汽引進(jìn)了輕量化技術(shù)，以提高拖拉機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)重汽采用高強(qiáng)度合金車架、橡膠懸掛、鋁合金傳動(dòng)等新技術(shù)、新材料新工藝實(shí)現(xiàn)了整車輕量化，既保持了產(chǎn)品穩(wěn)定可靠的特性，又提高了整車的技術(shù)水平。此外，通過動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化匹配，油耗進(jìn)一步降低。

以龍浩拖拉機(jī)為例，改進(jìn)后的拖拉機(jī)自重從9.2噸降到8.08噸，運(yùn)輸效率可提高4%百公里油耗降低2~3升。據(jù)估計(jì)，如果一輛輕型拖拉機(jī)一年行駛20萬公里，就可以增加用戶 s收入減少4 ~ 5萬元。應(yīng)用新技術(shù)增加的成本主要由中國(guó)重汽自己消化。許多經(jīng)銷商表示，他們的產(chǎn)品提高了競(jìng)爭(zhēng)力，他們有信心完成2011年的銷售任務(wù)。

半掛牽引車

中國(guó)的商用車市場(chǎng)無時(shí)無刻不在帶給人們驚喜即使在全球商用車銷量下滑的趨勢(shì)下，中國(guó)市場(chǎng)依然強(qiáng)勁，這也是全球商用車巨頭看重中國(guó)市場(chǎng)的原因。但有一點(diǎn)必須注意，那就是要深入研究國(guó)內(nèi)用戶的消費(fèi)心理。至少目前來看，大部分用戶在購(gòu)買商用車時(shí)還是會(huì)把價(jià)格放在第一位。因此，制造商推出各種降低價(jià)格而不降低質(zhì)量的產(chǎn)品來吸引用戶。紅巖杰仕C100就是其中之一紅巖杰仕C100于2009年3月上市，融合了意大利依維柯技術(shù)和紅巖重卡制造經(jīng)驗(yàn)高端和高價(jià)是杰仕給人的第一印象6×4拖拉機(jī)和380馬力的型號(hào)將賣36英鎊-37萬，普通用戶還是很難接受一臺(tái)近40萬的國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)。雖然杰仕 s在所有紅巖機(jī)型中銷量并不大，它在用戶心中樹立了高端品質(zhì)的形象。試駕的杰仕C100車型在外觀上與杰仕旗艦版并無區(qū)別，但最低售價(jià)已跌破30萬元。這個(gè)價(jià)格符合目前市面上A7等主流重卡、J6等等都是一個(gè)級(jí)別的。不過，價(jià)格下降并沒有影響C100的質(zhì)量，關(guān)鍵總成也沒有改變，只是在部分零部件的裝備上使用了國(guó)產(chǎn)零部件，一些高端配置，比如定速巡航等，都被C100去掉了、行車電腦、CD機(jī)等。

紅巖杰仕匹配意大利光標(biāo)引擎啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后噪音很小，怠速保持在550r r/min左右。試駕車一擋有點(diǎn)粗糙，其他擋位都挺順滑的相對(duì)來說，變速器在高擋比低擋表現(xiàn)更好，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音更線性。雖然速度提高到2000轉(zhuǎn)/Min可以讓C100換擋后動(dòng)力充足，但是你再也聽不到Cursor 9的柔和節(jié)奏了，1500r/分鐘左右的換擋足以保證C100的平穩(wěn)運(yùn)行。試駕車輛在高速行駛時(shí)，C100也能保證其乘坐舒適性無拋物線鋼板彈簧的設(shè)計(jì)有效減輕了車身重量，在保證車輛承載能力的同時(shí)增加了乘坐舒適性、舒適性。v型推力桿后平衡懸架有效防止車軸位移。與普通的直推力桿相比，只能防止中間和后輪軸前后移動(dòng)，C100的V型推力桿還可以防止左右位移。

紅巖杰仕C100在行駛過程中的噪音也是相當(dāng)?shù)偷模@除了發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的好之外，還有整車制造工藝的原因依維柯 Stralis的技術(shù)精髓在C100車型上依然可以體現(xiàn)。V型半圓形的儀表臺(tái)造型優(yōu)雅，上面有兩個(gè)放置水杯的凹槽。中控臺(tái)上的控制按鍵很大，方便駕駛員戴著手套操作面板，減少誤操作的幾率。另外，中控臺(tái)上預(yù)留了電控裝置的安裝口，方便改裝。C100儀表盤美觀大方，兩側(cè)對(duì)稱設(shè)計(jì)凸顯杰仕 對(duì)視覺效果的強(qiáng)調(diào)。它可以顯示平均油耗、機(jī)油壓力、水溫等重要信息。儀表盤上的控制按鈕也觸手可及。

駕駛員可以非常輕松的進(jìn)入駕駛室，一級(jí)踏板相對(duì)于其他車型也不是很高，踏板設(shè)計(jì)有防滑處理。這種高頂駕駛室可以讓司機(jī)和乘客穿過，其高度也相當(dāng)可觀高頂雙人臥鋪使室內(nèi)凈高超過2m。即使一個(gè)180cm高的人踮起腳尖，他的頭和屋頂之間也有足夠的空間。坐在臥鋪的中間，我注意到杰仕 橫向陰影法簡(jiǎn)單而實(shí)用它在駕駛室設(shè)計(jì)了滑軌，并在滑軌上安裝了窗簾。It 只是座位上方的把手和駕駛室使用的材料與杰仕旗艦版略有不同。另外駕駛室的密封性不得不提，關(guān)門時(shí)渾厚的聲音顯示出好車的氣質(zhì)。當(dāng)然，作為一個(gè)移動(dòng)房間，不可能有足夠的儲(chǔ)物空間和舒適的車。杰仕有10多個(gè)儲(chǔ)物盒(槽)枕木下方還有一個(gè)300L左右的空間用來存放雜物。

從紅巖的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，低端產(chǎn)品以重卡為主，中端產(chǎn)品主要由杰仕基于Stralis平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，高端產(chǎn)品來自依維柯品牌的原型技術(shù)。C100的上市將大大提高杰仕在細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)銷售人員說，C100主要是針對(duì)高速度、標(biāo)準(zhǔn)載重公路車市場(chǎng)，在這些市場(chǎng)中，C100可以充分發(fā)揮節(jié)油高效的優(yōu)勢(shì)。據(jù)預(yù)測(cè)，2011年杰仕將銷售10，000輛汽車，占公司的25 總銷售目標(biāo)%值得一提的是，在售后服務(wù)方面，為了讓用戶享受到貼心服務(wù)，為杰仕C100做出快速響應(yīng)，服務(wù)全國(guó)，公司挑選調(diào)配精兵強(qiáng)將，組建了專門的空服團(tuán)隊(duì)。服務(wù)團(tuán)隊(duì)由20名高級(jí)工程師組成，實(shí)行全國(guó)飛行服務(wù)，四小時(shí)飛行服務(wù)到位。

半掛牽引車

2010年11月16日，15輛頭戴大紅花的青年人拉貨車緩緩駛出青年車廠大門，駛向天府之國(guó)成都，交付四川成都長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸（集團(tuán)）公司。早在2003年，四川省成都市的長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸（集團(tuán)）公司購(gòu)買了青年歐洲之星豪華客車，用于成渝線等線路的長(zhǎng)途運(yùn)輸。七年來，歐洲之星為四川人民帶來了舒適豪華安全周到的出行服務(wù)，也為四川省成都市提供了長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸（集團(tuán)）這家公司聲譽(yù)很好。

此次交付的15輛青年男子重卡JNP4250FD19為半掛牽引車，總長(zhǎng)7.245米，寬2.49米。高3.77米，是國(guó)內(nèi)唯一全面引進(jìn)歐洲MAN技術(shù)重卡平臺(tái)的卡車。車輛擁有國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)首創(chuàng)的V型推力桿和側(cè)向穩(wěn)定系統(tǒng)，以及國(guó)內(nèi)先進(jìn)的變截面大梁和制動(dòng)閥回路，穩(wěn)定性高，爬坡能力強(qiáng)，故障率低，能給用戶帶來事半功倍的效果。

2010年10月，為響應(yīng)國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，繁榮西部經(jīng)濟(jì)，四川省成都市開展長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸（集團(tuán)）成立成都長(zhǎng)運(yùn)朗博集裝箱運(yùn)輸有限公司，發(fā)展西南地區(qū)集裝箱物流。為了找到一條適合西南山區(qū)低故障率的道路、快捷高效的卡車長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸四川省成都市（集團(tuán)）該公司檢查了國(guó)內(nèi)卡車產(chǎn)品。對(duì)比品牌，對(duì)比品質(zhì)，對(duì)比口碑，對(duì)比效益，最終還是把目光放在了小伙子身上。據(jù)了解，與青年高端豪華大巴7年的合作，讓客戶看到了青年汽車集團(tuán)是一家重視誠(chéng)信的公司、質(zhì)量為本的企業(yè)，其卡車也是一個(gè)與德國(guó)人合作的平臺(tái)，擁有優(yōu)秀的技術(shù)。

據(jù)介紹，成都長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸（集團(tuán)）未來，公司將陸續(xù)采購(gòu)青年人品牌的卡車并投入西南物流市場(chǎng)，并始終使用該品牌實(shí)現(xiàn)成都長(zhǎng)運(yùn)蘭伯特集裝箱運(yùn)輸有限公司的品牌化、專業(yè)化、高效化的定位。

2010年11月10日，福田歐曼6系神舟輕量化拖拉機(jī)推介會(huì)在河北石家莊成功舉行，見證歐曼6系輕量化拖拉機(jī)上市。

計(jì)重收費(fèi)的運(yùn)輸政策催生了重型卡車輕量化設(shè)計(jì)的市場(chǎng)需求作為重卡行業(yè)的重要趨勢(shì)之一，輕量化將成為市場(chǎng)主流。輕量化是企業(yè)技術(shù)和研發(fā)的核心，也是消費(fèi)者購(gòu)買的主要選擇。一批掌握輕量化技術(shù)的產(chǎn)品已經(jīng)在2010年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出、脫穎而出，成為用戶的寵兒。當(dāng)一些運(yùn)輸企業(yè)在大海撈針尋找輕量化的集合時(shí)、安全可靠、當(dāng)燃油經(jīng)濟(jì)性成為重卡車型時(shí)，歐曼重卡的6系輕型牽引車成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

技術(shù)是輕量化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵對(duì)于歐曼6系拖拉機(jī)，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，、采用模塊化技術(shù)，原車架采用奔馳技術(shù)重新設(shè)計(jì)，同時(shí)少用鋼板彈簧技術(shù)，進(jìn)行熔模鑄造、真空輪胎等措施既減輕了整車重量，又實(shí)現(xiàn)了輕量化的目標(biāo)，提高了車輛的穩(wěn)定性和可靠性。

專家指出，一般來說，重型卡車的重量每減輕10,%，它的燃料消耗將減少8%對(duì)于一輛卡車來說，每減輕一噸重量，其百公里油耗就降低一升。在按重量收費(fèi)的情況下，用戶每減少一噸車輛，每年將增加10萬元的凈收入。以歐曼6系6*以拖拉機(jī)為例，由于采用了輕量化技術(shù)，整車自重降低了近0.6噸，比其他同類機(jī)型輕05.4噸左右。

如果重型卡車年行駛里程為10萬公里，則每噸公里運(yùn)費(fèi)為0.3塊錢，百公里油耗50L，柴油價(jià)格6.5元/l，一年可以增加貨運(yùn)收入15000元。根據(jù)權(quán)威媒體公布數(shù)據(jù)：每減少一噸自重，可節(jié)省燃油8%計(jì)算，降低0.6噸，百公里將節(jié)省燃油4.8%仍以每年行駛10萬公里計(jì)算，如果百公里油耗50L，可節(jié)省油費(fèi)15600元。這樣每年可以為用戶增加收入306萬元。歐曼6系輕型拖拉機(jī)能有效節(jié)省油耗，降低成本，給用戶帶來實(shí)實(shí)在在的好處。

歐曼CTX車身采用最新歐洲框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念，采用符合歐洲EEC法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度駕駛室，可抗正面、各個(gè)方向的強(qiáng)大壓力，比如側(cè)面。通過新工藝、新材料和整車的合理布置，既能減輕自重又能增強(qiáng)整車承載能力，在節(jié)油的同時(shí)增加車輛的安全系數(shù)。

對(duì)于夏季半掛車的保養(yǎng)，首先要注意雨季的防滑問題。除了司機(jī) 良好的駕駛習(xí)慣和技巧，剎車和輪胎的保養(yǎng)也是行車安全的關(guān)鍵，所以在日常使用中一定要注意保養(yǎng)。維護(hù)可以按照以下步驟進(jìn)行。

1）車身打蠟封釉。雨水中的酸性成分對(duì)汽車涂層有很強(qiáng)的腐蝕性。所以，在雨季，最好把汽車表面的美。

2）底盤防銹。除了脫漆，底盤離地面近，容易腐蝕，所以一定要注意車輛底盤的清潔和防銹。

3）掛車消毒。雨季清潔車輛內(nèi)部，避免各種細(xì)菌對(duì)人體的傷害。

4）及時(shí)檢查電路。雨季要經(jīng)常檢查車輛電氣系統(tǒng)，避免漏電故障。

5）定期加熱。打開加熱器烘烤里面的模具。陽(yáng)光普照的時(shí)候，可以在太陽(yáng)暴曬的時(shí)候停下來，打開窗戶，讓空氣對(duì)流。半掛車的定期保養(yǎng)可以有效延長(zhǎng)其使用壽命，這對(duì)安全駕駛是非常必要的。