何小鵬，生于1977年，湖北黃石市人，祖籍洪湖市府場(chǎng)鎮(zhèn)。他在1992年進(jìn)入黃石二中學(xué)習(xí)，1995年考入華南理工大學(xué)，并于1999年獲得計(jì)算機(jī)專業(yè)學(xué)位。何小鵬曾在亞信科技（中國(guó)）有限公司廣州分公司任職，從技術(shù)經(jīng)理到項(xiàng)目經(jīng)理，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。他是UC優(yōu)視的聯(lián)合創(chuàng)始人之一，現(xiàn)任小鵬汽車董事長(zhǎng)，廣州小鵬汽車科技有限公司的法定代表人、執(zhí)行董事及總經(jīng)理。同時(shí)，他還擔(dān)任廣東省工商聯(lián)兼職副主席和第十四屆全國(guó)人大代表。

何小鵬于2004年與梁捷共同創(chuàng)立UC優(yōu)視，專注于手機(jī)瀏覽器的發(fā)展。2014年，UC優(yōu)視被阿里巴巴整體收購(gòu)，何小鵬隨后擔(dān)任阿里移動(dòng)事業(yè)群總裁、阿里游戲董事長(zhǎng)及土豆總裁。同年，他與其他互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)領(lǐng)袖共同投資創(chuàng)立小鵬汽車，專注于研發(fā)面向年輕消費(fèi)者的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車。2017年8月，何小鵬離開阿里，正式加入小鵬汽車。

何小鵬曾于2011年獲得“廣州市創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍人才”稱號(hào)，2016年榮獲“領(lǐng)袖中國(guó)商業(yè)盛典十大影響力人物”，2022年被提名為中國(guó)汽車“年度領(lǐng)袖人物”，并以330億元財(cái)富位列《2022年胡潤(rùn)百富榜》第151位。

在早年經(jīng)歷中，何小鵬在1992年進(jìn)入黃石二中，1995年考入華南理工大學(xué)，并于1999年完成計(jì)算機(jī)專業(yè)的學(xué)業(yè)。畢業(yè)后，他在亞信科技廣州分公司工作，歷任多個(gè)管理職位。2000年，亞信集團(tuán)上市，何小鵬作為公司的重要成員，獲得了1500股原始股。2004年，他離開了亞信。

創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷方面，何小鵬于2004年與梁捷共同創(chuàng)立UC優(yōu)視，并擔(dān)任產(chǎn)品總裁，負(fù)責(zé)UC瀏覽器的研發(fā)與推廣。2007年，晨興投資和聯(lián)創(chuàng)策源對(duì)UC優(yōu)視投資1000萬(wàn)美元。2009年，阿里巴巴對(duì)UC優(yōu)視進(jìn)行戰(zhàn)略投資。2014年，阿里正式收購(gòu)UC，成立UC移動(dòng)事業(yè)群，何小鵬擔(dān)任該集團(tuán)移動(dòng)事業(yè)群總裁。2017年4月，何小鵬提議朱順炎兼任阿里移動(dòng)事業(yè)群總裁。同年8月22日，何小鵬從UC離職。

小鵬汽車的創(chuàng)立與發(fā)展歷程

2014年6月13日，特斯拉CEO馬斯克宣布特斯拉采用開源模式，開放所有專利，這一舉措激發(fā)了更多企業(yè)投身于汽車制造領(lǐng)域。在這一背景下，何小鵬在阿里內(nèi)部提出造車建議，但未能成功推進(jìn)。同年，何小鵬與YY創(chuàng)始人李學(xué)凌、獵豹移動(dòng)CEO傅盛、騰訊高管吳宵光等人共同投資了名為橙行智動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司。由于“橙子汽車”商標(biāo)未成功注冊(cè)，公司最終更名為“小鵬汽車”。2014年至2017年，是小鵬汽車的起步階段，何小鵬在阿里擔(dān)任高管，同時(shí)在小鵬汽車中扮演創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師的角色。

何小鵬

2017年8月22日，何小鵬從阿里離職，7天后便全職加入小鵬汽車。同年8月29日，何小鵬正式擔(dān)任小鵬汽車董事長(zhǎng)。加入小鵬汽車兩個(gè)月后，小鵬汽車首款量產(chǎn)車型正式下線，成為造車新勢(shì)力中率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的企業(yè)。同年12月，小鵬汽車完成A輪融資，2018年宣布啟動(dòng)22億元人民幣的B輪融資。2021年12月29日，何小鵬當(dāng)選為肇慶市工商業(yè)聯(lián)合會(huì)（總商會(huì)）主席（會(huì)長(zhǎng)）。

2023年3月5日，廣州小鵬汽車科技有限公司法定代表人、執(zhí)行董事兼總經(jīng)理夏珩卸任，何小鵬接任。同年10月24日晚上，小鵬汽車舉行科技日活動(dòng)，何小鵬公布了公測(cè)不依賴高精地圖的城市NGP功能的時(shí)間，以及全量推送的時(shí)間。小鵬汽車計(jì)劃年底前在50個(gè)城市實(shí)現(xiàn)無圖城市NGP，到2024年，將在全國(guó)主要道路覆蓋XNGP。此外，小鵬汽車還計(jì)劃將XNGP功能推向歐洲等地。

2024年4月25日，小鵬汽車舉行發(fā)布會(huì)，何小鵬公布了小鵬汽車全新品牌MONA，寓意為“Made Of New AI”，定位為全球AI智駕汽車普及者。他表示，MONA品牌將于今年6月發(fā)布更多信息，預(yù)計(jì)2024年下半年，銷量將超過雷軍的小米SU7。11月6日，在小鵬AI科技日現(xiàn)場(chǎng)，何小鵬宣布針對(duì)充電不便的國(guó)家和地區(qū)，將推出增程車型，首款車型純電續(xù)航430公里，綜合續(xù)航1400公里，電池補(bǔ)能10%-80%用時(shí)僅12分鐘。

2020年11月13日，何小鵬參加首屆黃石楚商大會(huì)，并擔(dān)任黃石市楚商聯(lián)合會(huì)第一屆理事會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)。大會(huì)共簽署了36個(gè)項(xiàng)目，總投資額高達(dá)396.5億元。

2021年3月20日，何小鵬在《遇見大咖》節(jié)目中分享了他的經(jīng)歷：在36歲實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由后，他再次投身創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)立了小鵬汽車。該公司不僅經(jīng)歷了2019年電動(dòng)汽車市場(chǎng)的嚴(yán)寒，還迎來了2020年在紐交所成功上市的輝煌時(shí)刻。

2022年9月8日，小鵬汽車通過小鵬公益基金會(huì)向中國(guó)鄉(xiāng)村發(fā)展基金會(huì)捐贈(zèng)了100萬(wàn)元，用于四川瀘定地震災(zāi)區(qū)的過渡安置和災(zāi)后重建項(xiàng)目。

2023年1月，何小鵬被選為第十四屆全國(guó)人民代表大會(huì)代表。同年3月5日，作為新當(dāng)選的全國(guó)人大代表，他向大會(huì)提交了《關(guān)于探索加快自動(dòng)駕駛應(yīng)用落地體系化保障的建議》。面對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展和自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速實(shí)施，何小鵬提出了三點(diǎn)建議：推進(jìn)相關(guān)立法，構(gòu)建自動(dòng)駕駛技術(shù)和保險(xiǎn)產(chǎn)品體系，加快城市高精度地圖審核流程。同年10月24日，小鵬汽車科技日在北京舉辦，何小鵬董事長(zhǎng)親臨現(xiàn)場(chǎng)，介紹了小鵬汽車在多個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的最新進(jìn)展。他指出，隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，軟件定義汽車將逐漸演變?yōu)锳I定義汽車。

2024年3月4日，在2024年全國(guó)兩會(huì)前夕，何小鵬表示，作為新興物種，飛行汽車融合了多項(xiàng)顛覆性及前沿技術(shù)，中國(guó)在陸空兩棲飛行汽車領(lǐng)域已處于世界領(lǐng)先地位。他建議加快推動(dòng)飛行汽車的應(yīng)用落地，讓消費(fèi)者能夠更快、更便捷地體驗(yàn)高科技帶來的未來出行方式。

2024年3月16日，何小鵬在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）上發(fā)表演講，首次透露小鵬汽車將推出全新品牌，正式進(jìn)入10-15萬(wàn)級(jí)全球汽車市場(chǎng)。根據(jù)何小鵬的介紹，新品牌旨在打造“年輕人的第一臺(tái)AI智駕汽車”，未來將通過深入了解年輕消費(fèi)者的需求，陸續(xù)推出具備不同等級(jí)智駕能力的新車型。

“停產(chǎn)論”

2022年4月，何小鵬在朋友圈中表示：“若上海及周邊供應(yīng)鏈企業(yè)無法找到復(fù)工復(fù)產(chǎn)的解決方案，我國(guó)所有整車廠可能在5月份停工停產(chǎn)。”此言論引發(fā)了公眾關(guān)注，并得到了余承東的積極響應(yīng)。何小鵬還補(bǔ)充說：“部分部委和主管部門正在盡全力協(xié)調(diào)，期望更多政府和主管部門的支持和共同努力。”

馬斯克與何小鵬隔空“互懟”

2020年11月20日，小鵬汽車首席執(zhí)行官何小鵬在廣州市舉辦的國(guó)際車展上宣布，公司即將推出新一代的自動(dòng)駕駛技術(shù)，該技術(shù)將進(jìn)行重大升級(jí)。他還透露，明年將發(fā)布全球首款配備激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車。這一消息引起了特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克的關(guān)注。馬斯克隨后在個(gè)人推特上轉(zhuǎn)發(fā)了一條質(zhì)疑小鵬汽車模仿特斯拉做法的推文，并評(píng)論道：“他們似乎擁有特斯拉的舊版軟件，卻缺乏我們最新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)。”次日，何小鵬似乎在微博上對(duì)馬斯克進(jìn)行了回應(yīng)，他表示：“顯然，我們發(fā)布的包含激光雷達(dá)的下一代小鵬自動(dòng)駕駛系統(tǒng)讓某人感到不悅，他們連續(xù)用‘pigu’（可能指特斯拉的英文名字Tesla的音譯）發(fā)聲。制造謠言并不能擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，明年在中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，我將會(huì)擊敗他們，國(guó)際市場(chǎng)上也將如此。”

關(guān)于車主退車和維權(quán)事件

2021年5月8日，一名小鵬汽車車主在維權(quán)活動(dòng)中舉起了寫有“小鵬汽車，剎車事故險(xiǎn)喪命！一車毛病無人問津！”的白色橫幅。對(duì)此，小鵬汽車表示正在調(diào)查事件的具體原因和經(jīng)過，并將及時(shí)公布最新進(jìn)展。隨后，小鵬汽車再次回應(yīng)稱，該事件是4月初客戶提出的不滿，經(jīng)過技術(shù)服務(wù)部門的干預(yù)和解釋，問題已得到客戶的接受和理解，并在4月初得到了妥善處理。