怒江大橋是位于中國西藏自治區(qū)昌都市八宿縣的一座公路橋梁，構(gòu)成川藏公路的關鍵路段。新怒江大橋全長145米，是怒江上唯一允許大型車輛通行的橋梁，對兩岸交通連接至關重要，同時也是一條重要的戰(zhàn)略通道。

1950年，中國人民解放軍接到解放西藏的任務。

1953年，老怒江大橋（臨時性橋梁）建成。

1972年，老怒江大橋被改建為水泥混凝土拱橋。

2013年，出于通行安全考慮，在原拱橋上采用“橋背橋”方式增建了一座鋼筋混凝土箱形拱橋。

2016年12月，老怒江大橋的拆除與新橋的組裝工作完成。新怒江大橋于2018年正式投入使用。

建設背景

1950年，中國人民解放軍受命解放西藏。1953年10月，由陳明義司令員率領的西南軍區(qū)第十八軍筑路部隊已經(jīng)基本打通了川藏公路四川段的全部道路，進一步向西藏境內(nèi)延伸。

老怒江大橋

1950年，中國人民解放軍受命解放西藏。部隊一面修路，一面進軍。在修建怒江大橋時，戰(zhàn)士們克服艱險的環(huán)境，舍命把公路修到拉薩。在修建怒江大橋時，戰(zhàn)士們克服艱險的環(huán)境，舍命把公路修到拉薩。

1953年，怒江大橋建成，是一個鋼架便橋。

1954年底川藏公路順利通車時，筑路部隊用水泥橋墩對鋼架便橋進行了加固。1972年在原來的便橋旁邊又建起了一座新的水泥拱橋。

1972年，怒江大橋被改建成了水泥混凝土拱橋。2013年，為了通行安全，在原拱橋上采用橋背橋的方式搭建了一座鋼架橋。

新怒江大橋

2016年12月11日零時至17日零時，怒江大橋24小時封閉式維修。6天中，官兵們每天奮戰(zhàn)18個小時，完成了舊橋拆卸和新橋組裝。

2018年，新怒江大橋正式通車，道路通行能力得到大幅提升。

當時為了盡早解放西藏，修通路是第一要務。犧牲的人太多太多，通常只能在路旁掩埋，在石頭或木牌上寫上名字。筑路工程結(jié)束后，部隊仍然任務不斷，后來又歷經(jīng)改編，最終使烈士的故事和姓名湮沒在歷史深處。在一個個壯烈的犧牲故事里，人們看到了一個充滿激情與奉獻的時代，看到了那一代先輩為信仰和理想而獻身的崇高精神。

登岸架橋

1953年，西南軍區(qū)第十八軍筑路部隊行進到八宿，湍急的怒江蜿蜒在東西兩岸懸崖陡壁之間，有江無岸的地理條件讓渡江成為亟待解決的難題。最初在六連工程班中挑選出了七名水性最好的戰(zhàn)士，組成了一個先期勘測組，準備乘坐皮筏艇到對岸勘察。沒曾想小艇出發(fā)離岸不到十米便被巨大的江浪掀翻，兇險的怒江瞬間將七名戰(zhàn)士吞沒，與怒江的初次過招便以失敗告終。六連工程班班長李文炎身系一條鋼絲繩，獨自乘坐皮筏艇，再次向江對岸出發(fā)。這一次借用怒江水旋渦產(chǎn)生回流的力量，李文炎成功登上了怒江西岸。筑路部隊用這一根鋼絲繩很快便在怒江上搭起了一條簡易的溜索，借以運送人員和物資到西岸，由此怒江大橋的施工正式拉開帷幕。

澆筑遇險

在當時那個沒有任何現(xiàn)代化設備的新中國，在如此險峻的峭壁上，完全依靠自己的力量建造起這樣一座可以承載大型車輛的橋梁，這其中付出了多少不為人知的艱辛。如今，第一代便橋早已拆除，但是其中的一個水泥橋墩卻被保留了下來，孤單且醒目地矗立在江中。當年在加固怒江大橋橋墩的時候，一名負責澆筑的小戰(zhàn)士由于連續(xù)作業(yè)，不慎掉入了10多米深正在灌注的橋墩里面。混凝土瞬間便將小戰(zhàn)士吞沒并凝固，戰(zhàn)士們只能含著眼淚將自己的戰(zhàn)友筑進了橋墩。之后怒江大橋經(jīng)歷再次重建，拆除原先便橋的時候，便特意保留下了這個橋墩。一張老照片上，當年十八軍修的第一座怒江大橋是鋼架橋身，下方是水泥橋墩；橋墩后方，依稀可見木結(jié)構(gòu)的橋墩。老人回憶，水泥橋墩應該是通車后為了加固橋梁重新修建的，時間應該是1954年到1955年期間。

慰問演出

1954年2月，為了讓日夜奮戰(zhàn)在筑路一線的戰(zhàn)士們過上一個愉快的新年，在毛主席的指示下，以史良為團長的中央慰問團來到筑路前線進行慰問演出。侯寶林、魏喜奎等藝術家都紛紛來到一線，參與到了文藝表演的節(jié)目之中，戰(zhàn)士們也在歡樂祥和的氣氛中，拉開了川藏公路總決戰(zhàn)的序幕。

怒江大橋

工程創(chuàng)新

老橋在施工中，有以下建設成果和創(chuàng)新，為同類型橋梁建設提供了經(jīng)營：在水流湍急的怒江上建設橋梁；遭遇洪水等災害。

2013年，鋼架橋橋在施工中，有以下建設難題：橋位兩岸懸崖峭壁；且無拱箱預制場地；錨碇相對索塔（墊梁）位置太近；沒有合適的拱箱預制場地和拱箱起吊場地。最終，施工方根據(jù)地形，采用無索塔纜索吊裝施工，拱箱利用靠下游側(cè)河灘做預制場，利用橫移索斜拉起吊，完成了大橋的施工。

價值意義

作為中國內(nèi)地進出西藏的重要通道之一，怒江大橋在內(nèi)的川藏公路擔負著聯(lián)系祖國東西部交通的樞通作用，無論在軍事、政治、經(jīng)濟、文化上都有不可替代的作用和地位。

2016年12月，怒江大橋加固重建完成（2013年修建的鋼架便橋拆除），恢復通行。

怒江大橋附近一段屬于軍事管制區(qū)，由武警戰(zhàn)士守衛(wèi)，并且在橋上及橋后的隧道都不能停車和拍照，通過時車速也不能太快。

如今這座一分鐘不到便可完全通過的怒江大橋，承載著新中國的戰(zhàn)士們不可磨滅的功勛。（《高原的召喚》評）

歷經(jīng)滄桑的怒江大橋老橋墩，是川藏公路修筑歷史的最好見證，更是革命先輩犧牲奉獻的英雄豐碑，車輛路過每一次鳴笛致意都是后輩們銘記歷史的一種方式。（武警上等兵范龍仁 評）