柯尼塞格（Koenigsegg）是一家瑞典的高端跑車制造商，由克里斯蒂安·馮·柯尼塞格（Christian von Koenigsegg）于1994年創立。柯尼塞格專注于設計、開發和生產手工打造的超級跑車，其產品以卓越的性能、獨特的設計和先進的技術而著稱。公司的主要業務包括車輛銷售、品牌運營、產品開發、售后服務和客戶高端定制化等。

柯尼塞格在跑車界享有很高的影響力和地位。其獨特的工程解決方案和創新的設計思維，使其在全球范圍內脫穎而出。柯尼塞格的超級跑車在性能和質量上達到了很高的標準，贏得了消費者的喜愛和認可。此外，柯尼塞格還獲得了多項榮譽和獎項，證明了其在汽車工程和設計方面的卓越成就。

1994年，瑞典南部安吉荷姆附近的克瑞汀·凡·科尼塞格成立，有30名全職員工和一些兼職人員。他們能同時裝配7輛車，其中4輛在前工序，3輛在總裝配間。全職員工包括4名工程師、3名研發人員、4名組裝技師、4名前工序人員、2名發動機裝配工、5名總裝配工、2名倉庫管理人員和5名公關、營銷、行政和管理人員。1997年，科尼塞克CC原型車在戛納電影節亮相，激發了公司制作成品車的決心。新車底盤采用碳纖維制造。2001年，銀色CUS量產原型車在巴黎車展亮相，引發轟動，《Car and Driver》稱其性能超過競爭對手。2003年，科尼塞克對CCRS車型進行改進，其中懸架系統的改進與試車手Loris Biccochi共同完成。CCRS被BBC《Top Gear汽車評測》譽為史上最快的跑車。至今，科尼塞克保持著最強勁的街車《吉尼斯世界記錄》。2022年2月8日，科尼塞克宣布擴建瑞典Angelholm工廠。 

柯尼塞格是一家瑞典的超級跑車品牌，主營業務范圍包括車輛銷售、品牌運營、產品開發、售后服務和客戶定制化。公司規模雖小，但業務覆蓋面廣泛，致力于為消費者提供高品質、高性能的超級跑車。柯尼塞格注重產品研發和品牌塑造，對每一款車都投入大量精力和資源以確保領先地位，并滿足消費者的個性化需求。

柯尼塞格是一家瑞典的超級跑車制造商，由克里斯·馮·柯尼塞格（Christian von Koenigsegg）于1994年創立。該公司總部位于瑞典南部的恩厄爾霍爾姆（?ngelholm）。柯尼塞格以其高性能、獨特設計和先進的技術而聞名，是世界上最知名的超級跑車品牌之一。

柯尼塞格是一家相對較小的跑車制造商，其年產量非常有限。因此，與大型汽車制造商相比，柯尼塞格的市場銷量和市場占有率都非常低。然而，這并不影響柯尼塞格在跑車市場上的地位和聲譽。由于其卓越的性能、獨特的設計和先進的技術，柯尼塞格已經成為許多汽車愛好者和收藏家的心頭好

柯尼塞格的CEO，也就是創始人克里斯·馮·科尼賽格（Christian von Koenigsegg），擁有深厚的工程背景和商業視野。他對汽車的熱愛使他嚴格把控每一款車的設計和測試，以確保柯尼塞格的汽車在性能和質量上達到最高標準。此外，柯尼塞格的管理團隊還包括多位在工程、設計、生產、銷售和市場營銷等領域有豐富經驗的專業人士。他們都曾在大型汽車公司工作過，并帶來了行業最佳實踐和創新的思維方式。然而，由于柯尼塞格是一家私人公司，其管理團隊的具體成員名單和詳細信息并未公開發布。

發動機

Jesko - 柯尼塞格的全新超級跑車 - 是由新設計的 1280 馬力（1600 馬力E85），雙渦輪增壓 V8 發動機，受益從 Agera 引擎的重大變化來看，取代新設計發動機的核心是新開發的曲軸。柯尼塞格的新款重量僅為 14.9 公斤平面 180 度曲軸使 Jesko 能夠以更高的效率產生更多的電力，同時達到更高的 8500rpm 轉速限制。它是為了柯尼塞格的內部設計采用單一鋼材坯料。平面設計可實現均勻射擊跨發動機組和更發自內心的發動機的聲音。

柯尼塞格扭轉了這一趨勢平面發動機的振動更大通過設計新的超輕連桿和活塞。連桿由優質瑞典鋼材。僅重 540 克 - 包括螺栓 - 與前幾代產品一樣輕由鈦制成，但更堅固。

變速箱

柯尼塞格 Jesko 配備全新 9 速多離合器變速箱– 100% 柯尼塞格內部設計和制造。光速傳輸（LST）代表了自人類誕生以來從未見過的進化規模現代雙離合技術在世紀之交的發展。LST 由 9 個前進檔和 7 個濕式多片離合器組成緊湊、超輕的封裝。LST 能夠向上和向下由于同步，齒輪之間的齒輪變化速度接近光速離合器的打開和關閉可實現完全無縫的加速或減速。LST 換檔可以在相鄰檔位之間幾乎零時間內發生令人印象深刻。然而，是什么讓 LST 從令人印象深刻的變成了進化的呢。這些換班時間福利適用于在任何前進之間換班時齒輪。

逆變器

柯尼塞格的David逆變器是全內部開發的新型逆變器，重量僅15公斤，體積10升。能滿足即將推出的Gemera和未來需求，在6相850V直流電壓下輸出1300ARMS交流電，功率高達750kW。在Gemera上安裝雙配置，有12相，輸出功率為1.5MW。采用了柯尼塞格獨有的靈活算法和軟件，通過OTA在柯尼塞格云上進行持續升級。運行兩個電機獨立運行或一臺功率高達750kW的電機。全密封外殼和快速接頭使得無需打開外殼或使用特殊工具就能安全連接。也有直接母線與柯尼塞格電機集成的版本。針對惡劣的汽車環境進行了優化，旨在降低排放電磁輻射，并根據ISO 26262監管框架和國際高壓安全標準開發。將David納入柯尼塞格新的集成高性能動力系統，將帶來頂級的功率密度、效率和系統集成。

柯尼塞格CC8S是第一款使用V8機械增壓發動機的超級跑車，其設計理念和理念對后來的柯尼塞格車型產生深遠影響。2002年在日內瓦車展上交付，2003年3月正式上市。車身采用純白色涂裝，前后兩個進氣口設計獨特，內飾采用灰色和黑色配色方案，配備可調節座椅、GPS導航系統等高科技配置，性能表現出色，最大輸出功率可達740馬力，百公里加速時間僅為3.1秒，最高時速可達395公里/小時。該車型是柯尼塞格品牌在高性能跑車市場崛起的標志，為日后在全球市場上的成功奠定了堅實的基礎。目前僅生產了六輛，其中兩輛是右舵駕駛，一輛被柯尼塞格博物館收藏，另一輛在私人收藏家手中。盡管該車型已不再生產，但其獨特的設計和卓越的性能仍為柯尼塞格品牌贏得了無數贊譽和熱愛。

柯尼塞格

柯尼塞格 CCX 在外觀上與前身 CCR 相似，但它不僅僅是一次進化。盡管保留了柯尼塞格標志性的中置 V8 發動機、碳纖維車身和可拆卸和可收起的纖維浴缸等經典設計元素，CCX 卻是一款全新的汽車。它的尺寸稍大，經過了全新的設計，并充分考慮到了全球認可和所有世界安全標準排放的要求。CCX 是第一款柯尼塞格汽車，它將銷往美國市場

每臺柯尼塞格的發動機艙蓋上都有一個幽靈圖案，這原本是瑞典空軍第一中隊的標志。柯尼塞格車廠就設在飛行中隊的舊址上，為了紀念那些英雄，幽靈圖案也就成為了這部超級跑車的徽章。

柯尼塞格，瑞典的超級跑車品牌，繼承了幽靈中隊的機庫，因為瑞典軍隊削減導致幽靈中隊過時。柯尼塞格被邀請使用幽靈標志，并在每輛車上裝飾，隨著時間的推移，車手和車迷感受到成為幽靈中隊的一部分。幽靈中隊的標志在全球因性能而聞名。

柯尼塞格CCR超越了2002年的柯尼塞格CC8S。配備了升級發動機的CCR增加了超過150馬力，總輸出達到806馬力。吉尼斯世界紀錄于2004年證實了該車的產量和該記錄。

2005年，邁凱倫F1是世界上最快的汽車，它在1998年的速度達到了386.4公里。同年2月，柯尼塞格在意大利納爾多，用新款CCR嘗試新的記錄。該車已在納爾多停放一段時間，經過一周的努力，最終在最后一天創造了新的記錄，最高時速達到了387.86公里/小時，成為世界的最快的汽車。