銳志
銳志（REIZ）全稱是豐田銳志，是豐田 s經典型號——在中國標記為 X它有V6發動機和前后驅動，是一款運動型中型汽車。銳志”源于德語，是“魅力、刺激”意，符合其運動的定位。截至2017年9月在中國停止生產，銳志在中國的累計產量達到528，188輛；自2019年12月25日起在全球市場停產，銳志（日本叫Mark X）累計產量超過688萬臺（包括原始的Mark II型號）。
銳志的歷史可以追溯到1968年，當時豐田推出了Mark II以填補小型家用轎車和皇冠之間的空白，這就是銳志的前身。2004年11月，豐田發布了Mark II的繼任者型號Mark X；馬克 X“X”也就是羅馬數字10，表示繼Mark II之后的第十代車型。隨后，一汽豐田開始投產Mark X，并于2005年命名為銳志，隨后投放市場。2010年9月，一汽豐田推出了第二代銳志，仍然配備了兩款V6發動機。2017年9月27日，由于銷量萎縮，一汽豐田正式宣布將在中國停產銳志，但在全球市場，銳志（Mark X）直到2019年12月25日，才最終停止生產。到生產結束，豐田銳志不僅取得了優異的銷售成績，還收獲了j.D. Power亞太公司對中國新車質量的研究（IQS）報告SM和金輪獎、網易汽車年度車型獎、騰訊com評審團特別獎、年度最佳跑車”等榮譽和贊譽。在中國銷售的最后一款銳志是2013年的車型，提供3.0L 227Ps V6 和 2.5L 193Ps V6 power動力，軸距2850毫米，制造商 的指導價格是20英鎊.98-31.48萬元。
產品沿革
銳志的歷史可以追溯到1968年。當時，為了彌補小型家用轎車與皇冠之間的市場空白，豐田推出了銳志的前身Mark II——。2004年，豐田發布了Mark X，這是Mark II的后繼型號。2005年，一汽豐田開始生產Mark X并將其命名為銳志(REIZ)并推出市場。
誕生背景
20世紀中后期，當日本家庭轎車剛剛開始普及時，豐田調查發現，在小型家庭轎車和皇冠之間，消費者希望擁有一款高端和運動化的車型。MARK II誕生了。
迭新換代
1968年，第一代MARK II 上市，外觀新穎獨特，共有兩個版本、四門版、旅行版和皮卡版上市不久就成為最暢銷的車型之一。
1972年，第二代MARK II 問世，采用了新的前臉設計和6缸發動機，體現了強大的中高級轎車的特征。
1976年推出第三代MARK II ，兩個圓形大燈是其顯著特征。
1980年，第四代MARK II 問世，車身從雙門發展到四門，這種風格也被后續車型延續。
1984年，第五代MARK II 問世，配備雙渦輪增壓發動機。
1988年，第六代MARK II 問世，內外裝飾簡潔，配備280馬力2.5L排量雙渦輪增壓發動機。1990年，在日本 美國經濟泡沫，第六代MARK II創下了該系列車輛最高年銷量——21輛的紀錄.3萬輛，成為當年日本市場最暢銷的車型。
1992年和1996年分別推出了第七代和第八代MARK II ，兩者的特點都是流線型車身。
2000年推出第九代MARK II ，配備2.5L排量高輸出直噴發動機，動力輸出相當于3.0L排量發動機。
第一代：2004年11月，MARK X作為MARK II的繼任者在日本上市，配備第12代皇冠底盤和V6雙VVT-在缸內直噴發動機中，阻力系數接近完美的0.28上市后成名。
第二代：2009年10月，第二代MARK X上市。然而，在日本 由于美國經濟泡沫，SUV和小型車在市場上更受歡迎，MARK X汽車的銷量不如以前2019年12月25日，Mark 3356x正式停產。
名稱釋義
2005年，一汽豐田在天津第二工廠投產MARK X，并更名為銳志(REIZ)后推向市場。銳志(REIZ)源于德語，是“魅力、刺激”這也是豐田 對這種模式的目標消費群體的總體特征的概念性描述。
迭新換代
經過12年的發展，銳志已經推出了兩代車型。第一代銳志于2005年推出，它與第12代皇冠在同一平臺上開發“花生燈”新潮的設計，配備V6 2.5L和V6 3.兩個排量的0L發動機都配備了前雙橫臂和后多連桿式懸掛。同價位罕見的前后驅動、六缸自吸，銳志一經推出就打開了市場。此外，銳志GR發動機和前后驅動的基礎使其具有巨大的改裝潛力，因此在改裝市場上也受到玩家的歡迎。
2010年9月，第二代銳志上市，與上一代車型相同，配備2.5L/3.0L兩個V6自然吸氣發動機。
2013年，銳志進行了中期改款，在一些外觀細節和配置上進行了30多項調整和升級這是一汽豐田車型史上最大的一次中期改款，也是銳志的最后一次改款。
2005年10月至2017年9月，銳志獲得2009年JD. 電力與能源公司最佳新車質量成就、2013年中國汽車可靠性研究-頂級高端中型轎車細分市場第一。2017年9月，隨著第528，188輛銳志下線，一汽豐田正式結束了在中國長達12年的停產歷史。
產品性能
車身特點
2013款豐田銳志延續了豐田 的流線型車身，采用豐田 s家族式前臉設計，氙氣大燈和LED示廓燈“銳靂眼”帶有隨動轉向、清潔和自動高度調節功能向外延伸到輪胎頂部，車身尺寸也達到了4750 mm（比以前多了15 mm），讓整體看起來更寬。大燈組合下方是豐田家族 標志性的under 優先低重心梯形運動格柵。它的外后視鏡采用了圓潤的設計，一體式轉向燈比較寬大；尾部增加了黑色下保險杠，尾燈加入了LED元素，造型與前大燈相呼應；輪胎為235/普利司通45 R18很平靜，它具有提高操控性和降低噪音的功能。
座艙設計
2013年，豐田銳志放棄了象牙色和淺灰色的組合，并增加了象牙色與黑色和咖啡黑色兩種風格，但中控臺的形狀和整體布局與老款保持一致，看起來更加穩定。方向盤采用真皮包裹，提升手感，儀表盤延續雙炮筒設計“炮筒”中間是行車電腦顯示屏；還有一個7英寸的顯示屏和一個大的中央控制按鈕。2013款豐田銳志還配備了藍色背光照明系統、木質紋理裝飾和小型電動天窗（除入門級以外）后備箱容積為480L，可以放置后排座椅4/6放下即可擴展，整體儲物空間豐富，可以滿足日常需求。
2013款豐田銳志的座椅柔軟舒適，但包裹性一般。前駕駛座的空間s的座位不止1個.8米的司機有點局促后排配備了中央頭枕和中央三點式安全帶腿部空間不小，但頭部空間不是很寬敞。此外，后驅車有一根貫穿車廂的傳動軸，因此后排中間位置乘客的腿部空間相對緊張。
動力總成
2013款豐田銳志沿用了上一代車型的動力總成，搭載V6發動機和6速手自一體變速箱，依然采用前后驅設計。V6發動機進排氣門雙向正時智能可變系統（VVT-i）可以實現高效率和低排放，在更大的速度范圍內可以達到90%以上的扭矩峰值；前置發動機后輪驅動帶來的54:46的車身平衡比，可以讓操控更加穩定；同級別最小的5.2米的轉彎半徑可以讓轉向更加精準。
2013年豐田銳志配備了兩臺發動機，其中2.5L V6自然吸氣發動機最大輸出功率為142kW（193PS）峰值扭矩為236N·m，3.0L V6自然吸氣發動機的最大輸出功率為167kW（227PS）峰值扭矩為293nn·m。
底盤操控
2013年的豐田銳志是同級別中罕見的前后驅動車型它與皇冠共享底盤，前后懸架分別采用雙叉臂和多連桿布局。一些高配置的模型有時尚（首次引進）還有AVS其中，FAD根據路面振動反饋改變阻尼，屬于純機械系統，而AVS系統可以主動調節懸架支撐，強調運動性能，更加先進。VDIM車輛動態綜合管理系統將啟動、制動系統、方向控制系統融為一體，EPS電子助力轉向系統反饋適中方向盤轉三圈以上，整體是典型的舒適取向。
關鍵技術
進出口閥門雙向定時智能變量系統（VVT-i）
豐田 VVT-I 是可變氣門正時技術的代表系統之一它可以根據發動機轉速和負荷，通過油壓來調節進氣凸輪軸相對于正時齒輪的角度，從而改變氣門的開啟和關閉時間，以獲得最適合發動機狀態的氣門正時，提高發動機輸出功率、改善燃油消耗率、減少廢氣排放的目的。
可變傳動比轉向系統(VGRS)
VGRS 是豐田推出的技術，可以根據需要改變轉向機構的傳動比。VGRS BCU 可以根據車輛的行駛條件操作 VGRS 執行器始終確保最佳的轉向傳動比，使車輛在低速和高速行駛時都能獲得最佳的操控性和穩定性。
豐田GOA防撞車身
GOA 車身結構可以吸收全部或大部分、從車身的前部和后部擴散沖擊力，并將所有沖擊力分散到車身的框架上，以最大限度地減少擠壓變形并確保室內空間。
所獲榮譽
自2005年在中國實現本地化生產以來，銳志贏得了j.D. Power亞太公司對中國新車質量的研究（IQS）報告SM和金輪獎、網易汽車年度車型獎、騰訊com評審團特別獎等獎項。
2013年10月，銳志在中國質量協會、由全國用戶委員會聯合發布“2013年中國汽車行業用戶滿意度調查”，獲得了83分。
2013年12月，銳志在北京晚報主辦了2013中國年（北京）在汽車總評榜頒獎典禮上，榮獲“年度最佳跑車”大獎。
2013年，銳志榮獲由浙江主流汽車媒體聯盟主辦的2013浙江車市風云節“2013年浙江消費者最喜愛的時裝模特”獎項。
2006年，一汽豐田在2005年第七屆中國最佳公關案例大賽中獲得新產品上市類金獎。
2005年12月，豐田銳志獲得2006《汽車雜志》年度車型獎。
爭議事件
2006年4月，銳志發動機亮相“油底殼漏油事件”最終，一汽豐田就漏油事件向消費者道歉，并進行免費出廠維修、保修延期等活動，但這一事件并沒有引起豐田高管對汽車質量和員工技術要求的高度重視。2009年，豐田再次出現質量問題同年8月24日，豐田被迫召回包括豐田yaris在內的6款車型，共計688214輛。
銳志2010年10月，豐田將在全球召回超過166萬輛豐田汽車，其中包括在美國銷售的74萬輛汽車在日本銷售的60多萬輛汽車在歐洲銷售的5萬輛汽車在澳大利亞銷售的3萬輛汽車和在中國銷售的19輛汽車.5萬輛，亞洲其他地區5萬輛。其中，2005年10月18日至2006年2月28日期間生產了24，126輛銳志汽車(REIZ)汽車，以及2005年10月18日至2006年12月31日生產的62，394輛銳志汽車(REIZ)轎車。由于召回事件，豐田 今年前九個月，該公司在美國的市場份額下降了15.4個百分點至15個百分點.2%
2014年4月，由于座椅安全氣囊等問題，豐田在全球范圍內發起了5次召回，涉及27款車型共計639萬輛汽車，召回范圍覆蓋美國、歐洲、包括中國市場在內的中日市場為銳志和漢蘭達，共計61459輛。銳志汽車包括天津一汽豐田汽車有限公司2005年11月16日至2010年8月10日生產的部分銳志汽車，共計47636輛。本次召回范圍內的部分車輛將因螺旋線圈總成中的安全氣囊電纜位置與導向槽末端之間的摩擦而磨損甚至斷裂電纜斷開后，安全氣囊警告燈將亮起，駕駛員 s座椅將失效，這將造成安全隱患。天津一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司、豐田汽車（中國）投資有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的螺旋線圈總成，以消除安全隱患。