寶馬3系
寶馬3系（BMW 3-Series）它是寶馬旗下的一系列汽車產品自1975年第一代寶馬3系誕生以來，迄今已推出七代產品。1975年，第一代寶馬3系轎車誕生。2003年，中外合資企業華晨寶馬成立，2005年，寶馬3系成立（E90）實現國產。2018年，最新的寶馬3系在巴黎車展上正式亮相。2022年8月26日，在第25屆成都車展上，全新寶馬3系正式上市，共推出9款車型。
新款寶馬3系配備了2個.0T渦輪增壓發動機具有出色的動力和效率以及較高的燃油經濟性。并且提供了運動（Sport）舒適（Comfort）和節能（ECO-Pro）三種駕駛模式，在駕駛過程中可以根據駕駛需求進行切換。
根據中國乘聯會的銷量數據顯示，在中型轎車市場中，寶馬3系在2023年3月的市場份額增加了3.84%，銷量為10，777輛，占華晨寶馬的18s銷售.48%，在中型轎車銷量中排名第七，為奔馳c級、奧迪A4、阿爾法、羅密歐156、凱迪拉克CT4是寶馬3系在中國市場的主要競爭對手。
作為全球知名的豪華品牌，寶馬3系展現了前瞻性的安全設計理念。寶馬和華晨合資成立華晨寶馬 享有中國相關產業政策的支持，旨在促進其在中國市場的發展。
寶馬3系適合在市區通勤、長途旅行、商務用車、家庭用車。寶馬3系于2021年收購“最佳行政轎車”的稱號。
發展歷史
寶馬3系前身
1962年，寶馬推出了1500車型，這是寶馬3系的原始車型，當時被稱為“新級別汽車”，在外觀、在性能方面，它突出了其運動風格，既具有汽車的實用性，又具有跑車的運動特性。
1966年，寶馬3系的前身寶馬2002正式亮相，這為寶馬3系的誕生奠定了基礎。
1968年，寶馬2002正式量產，從1968年到1976年，連續推出了三代車型。
寶馬3系七代產品
1975年，第一代寶馬3系轎車誕生，車型代號為E21，并且全部采用4缸發動機。
1982年，寶馬推出了代號為E30的第二代3系轎車，該轎車提供了當時僅在豪華轎車和跑車中提供的技術。衍生的寶馬3系跑車贏得了德國房車大師賽DTM冠軍。
1983年，第二代寶馬3系E30在雙門車型的基礎上推出了四門車型系列。
1990年，寶馬推出了第三代3系轎車，代號為E36。推出多款車型，滿足不同的駕駛需求。
1998年，寶馬推出了代號為E46的第四代3系轎車，這是寶馬3系轎車歷史上最著名的代號。
2005年，寶馬推出了代號為E90的第五代汽車，這是同級別中第一款配備6速自動變速箱的汽車。并配備了三臺汽油發動機和一臺柴油發動機，分別為320i I、325i、330i和320d。
2012年，寶馬推出第六代3系轎車，代號F30、F35。它仍然采用前后驅動，并配備了8速變速箱、雙渦管單渦輪增壓發動機。
2018年，第七代寶馬3系在巴黎車展正式亮相新一代3系繼承了寶馬3系的短前懸、前長后短的比例，以及雙腰線的設計更增添了它的運動氣質。
2019年，第七代國產寶馬3系正式上市，新車動力總成升級至全新B系2.0T發動機和ZF 傳動方面采用s 8速自動手動變速箱。
中國發展
2003年3月，寶馬集團與中國華晨汽車合作，正式成立華晨寶馬中國汽車有限公司。
寶馬3系2003年，寶馬3系開啟了中國制造的歷史。
2005年，寶馬3系320i型、325i引入中國，寶馬3系（E90）實現國產。
2006年，寶馬在中國大陸市場本地化生產寶馬3系和5系，共17款車型。
2009年，國產入門級318i車型。寶馬3系外觀被 改了變更后，華晨寶馬推出了寶馬3系的另一款車型， 318i。從那時起，3系列家族的中流砥柱就有了318i I、320i、325i的三種型號。
2012年，第六代寶馬3系在北京車展正式亮相新車分為標準軸距和長軸距。其中，長軸距版是專為中國市場開發的專屬車型。
2019年6月22日，第七代寶馬3系在國內上市，共推出BMW 325i和BMW 325Li兩款新車型，并繼續提供標準軸距和長軸距兩個版本。
2019廣州車展，寶馬3系320、330的標準軸距和長軸距版本正式推出，并推出了四款車型320i 運動套裝、320Li M運動套裝、330i M運動睡衣、330Li xDrive M運動睡衣。
2022年，寶馬3系中期改款車型在工信部正式申報，新車亮相、內飾和動力升級。
2022年8月26日，第25屆成都車展，全新寶馬3系正式上市，共推出9款車型，包括4款標準軸距版和5款長軸距版。
性能參數
發動機
寶馬3系配備了2個.0T渦輪增壓發動機采用直列四缸結構，匹配8速手自一體變速箱最大輸出功率245馬力，最大扭矩400牛米，符合國六排放標準。寶馬3系動力輸出穩定，動力強勁，起步時動力儲備充足。
寶馬3系采用8at變速箱。At變速箱也稱為變矩器變速箱，通過變矩器與發動機相連，并具有多個行星齒輪，因此換擋平順性更好。
寶馬3系擁有成熟的變速箱技術和安全可靠性、耐用性和控制邏輯智能。
懸掛系統
寶馬3系使用的懸架系統，前懸架是帶有雙關節彈簧減震支柱的前軸，后懸架是多連桿獨立懸架系統。全新寶馬3系采用HRS回彈阻尼技術，可根據彈簧行程改變阻尼，加強對車身的支撐和操控。
駕駛模式
新寶馬3系三廂轎車有三種駕駛模式，即運動（Sport）舒適（Comfort）和節能（ECO-Pro）
在sport模式下，通過調整動力性能，發動機換擋延遲，換擋速度加快，油門的響應速度和加速能力敏捷，轉向和懸架更加緊實，動力輸出強勁。
在舒適模式下，根據自己的需求進行調整。寶馬3系的發動機運轉平穩，8AT變速箱的換擋平順細膩，整體駕駛體驗舒適穩定。
在節能模式下，優化了油門踏板變速箱和換擋點的參數，并調整了自動空調策略，可以最大限度地降低油耗，達到環保節能的駕駛效果。
生產銷售
寶馬3系是寶馬的重要產品，占其全球銷量的40%其定位以運動為主，兩軸距，三套裝，產品線多樣，是國內入門級豪華車的領導者之一。
適用場景
市區通勤
寶馬3系操控性和舒適性都不錯，行駛中有運動、舒適、三種節能駕駛模式，可隨意切換，適用于市區日常通勤。
長途旅行
寶馬3系采用了HRS液壓回彈阻尼技術，提供了出色的操控性和舒適性。為長途駕駛提供舒適的乘坐體驗，并配備2.0T直列四缸渦輪增壓發動機搭配8速手自一體變速箱，帶來出色的動力和效率表現，是一款適合長途旅行的車。
商務用車
寶馬3系的設計時尚流暢，內飾和細節處理得當。設置迎賓毯和門口發光迎賓踏板是商務人士的選擇之一。
家庭用車
寶馬3系安全護航，包括多種防撞、預警和輔助系統等功能，擁有寬敞的乘坐空間和后備箱空間，滿足一家人的出行需求。
獲得榮譽
2007年，寶馬3系轎跑奪冠“工業設計論壇”頒發最高獎項，if設計金獎。
2007年，寶馬3系在紐約國際車展上獲得了世界汽車行業最重要的獎項——“世界車”，
2019年，寶馬3系榮獲沃德十佳用戶體驗車型獎。
2019年，寶馬3系榮獲美國《汽車和駕駛人》雜志“年度最佳轎車”獎。
2021年，寶馬3系奪冠：最佳行政轎車。
召回事件
從2013年11月5日至2017年8月25日，寶馬(中國)由于安全氣囊中產生氣囊，汽車貿易有限公司召回了包括寶馬3系在內的共計37輛汽車。
2015年7月10日，根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，由于部分車輛的右前安全帶存在制造缺陷和安全隱患，寶馬（中國）汽車貿易有限公司從3月 20143356至3月 22 至3月 2015 召回部分進口寶馬汽車，共計 13333336輛。華晨寶馬汽車有限公司召回3月 2014 日至3月 20 日生產的部分寶馬3系汽車，共計15883356輛。
2018年1月，華晨寶馬汽車有限公司召回20153 年3月 13356日至3月 2015 日6月 10 日期間生產的部分華晨寶馬3系汽車，共計 163356輛。
2019年12月25日至2021年10月12日，華晨寶馬汽車有限公司因生產的寶馬3系搭載自動變速箱存在缺陷，、X3汽車公司共召回6輛汽車。
2022年3月9日， 家德國寶馬汽車制造商將召回103萬輛2006年至2013年生產的汽車，其中包括寶馬3系，原因是部分汽車存在潛在的起火風險。
2022年9月28日，華晨寶馬汽車有限公司在車輛售出后更換了車身模塊 (BDC) 時，其設置未重置，存在安全隱患，一輛325Li汽車被召回。