空氣壓縮機油用于各種類型的機械中，以減少摩擦，保護機械和加工零件的液體潤滑劑，主要起潤滑作用、冷卻、防銹、清潔、密封緩沖等。空氣壓縮機油占所有潤滑材料的85%種類和品牌很多，現在全球年消費量約3800萬噸。?

空氣壓縮機油的作用是在兩個摩擦副之間形成一層保護膜，避免金屬之間的直接接觸，從而緩沖摩擦力，起到潤滑作用，減少磨損，使機器正常運轉。這個保護膜可以是物理吸附膜，也可以是化學吸附膜或氧化膜，膜的厚度和強度直接影響潤滑效果。

常用的空氣壓縮機有活塞式空氣壓縮機螺桿式空氣壓縮機，(螺桿空氣壓縮機分為雙螺桿空氣壓縮機和單螺桿空氣壓縮機)離心式壓縮機和葉片式空氣壓縮機渦旋式空氣壓縮機。凸輪式隔膜式和擴散泵等壓縮機不包括在內，因為它們用途特殊且尺寸相對較小。

容積式壓縮機-通過改變氣體體積直接增加氣體壓力的壓縮機。

往復式壓縮機-它是一臺容積式壓縮機，其壓縮元件是一個活塞，在氣缸內往復運動。

回轉式壓縮機-它是一臺容積式壓縮機，壓縮是通過旋轉元件的強制運動來實現的。

滑片式壓縮機-這是一種旋轉式可變排量壓縮機，其軸向葉片在與圓柱形氣缸偏心的轉子上徑向滑動。截留在葉片之間的空氣被壓縮并排出。

液體-活塞式壓縮機-它是一種旋轉式容積式壓縮機，其中水或其他液體作為活塞來壓縮氣體，然后將其排出。

羅茨雙轉子壓縮機-屬于旋轉式容積式壓縮機，兩個羅茨轉子相互嚙合，將氣體截住，從進氣口送到出氣口。沒有內部壓縮。

螺桿壓縮機-它是一種旋轉式容積式壓縮機，由兩個帶螺旋齒輪的轉子相互嚙合來壓縮和排出氣體。

速度型壓縮機-它是一種旋轉式連續空氣壓縮機，高速旋轉的葉片將通過其中的氣體加速，從而將速度能轉化為壓力。這種轉變部分發生在旋轉葉片上，部分發生在固定擴散器或回流擋板上。

離心式壓縮機-它屬于速度壓縮機，其中有一個或多個旋轉葉輪（葉片通常在側面）使氣體加速。主氣流是徑向的。

軸流式壓縮機-它屬于速度壓縮機，其中氣體由帶有葉片的轉子加速。主氣流是軸向的。

混合流式壓縮機-它也是一種速度壓縮機，其轉子形狀結合了離心流和軸流的一些特性。

噴射式壓縮機-利用高速氣體或蒸汽射流帶走吸入的氣體，然后將混合氣體的速度轉化為擴散器上的壓力。

分類

空氣壓縮機油根據壓縮機的結構類型分為往復式空氣壓縮機油和旋轉式空氣壓縮機油，每種油都是輕質的、中、重負荷三個級別。

根據基礎油的種類，空氣壓縮機油可分為礦物油壓縮機油和合成壓縮機油兩大類。

國內標準化往復式空氣壓縮機油品種為l－DAA、L－DAB有兩種，規格標準是GB12691－90，平均粘度等級為32、46、68、100、150五個牌號。旋轉式空氣壓縮機油已由l－DAG輕載噴油回轉式空氣壓縮機油，規格標準為GB5904－86，粘度等級15、22、32、46、69、100、六個牌號；L－DAH回轉式(螺桿)空氣壓縮機用油標準是企業標準，用32、46、32A、46ADAH油是由加氫基礎油調制而成的新型優質螺桿式空氣壓縮機油，具有優良的熱氧化安定性和較低的積碳傾向，其中32A、46A為抗磨型。

潤滑油基礎油

空壓機油基礎油包括礦物基礎油和合成基礎油。

礦物基礎油用途廣泛，用量大，但在某些應用中，必須使用由合成基礎油制備的產品

添加劑

添加劑是現代高級潤滑油的精華適當的選擇和合理的添加，可以改善其理化性能，賦予潤滑油新的特殊性能，或強化空壓機油組分原有的性能，以滿足更高的要求

壓縮介質

空氣壓縮機油的合適壓縮介質是空氣；各類烴類氣體（如天然氣、石油氣、焦爐氣、乙烯、丙烯、丙烷等）惰性氣體（如氫氣、氮氣、二氧化碳、一氧化碳及氬、氖、氦氣等）活性氣體（如氯、氯化氫、氧化氮、二氧化硫等）

減摩抗磨：減少摩擦阻力以節約能源，減少磨損以延長機械壽命，提高經濟效益。

冷卻：要求隨時將摩擦熱從機器中排出。

密封：要求防泄漏、防塵、防竄氣。

清凈分散：需要清潔并去除摩擦區域的氧化皮。

抗腐蝕防銹；要求保護摩擦表面免受油變質或外部侵蝕。

動能傳遞：液壓系統，遙控馬達，摩擦無級變速。

應力分散緩沖：分散載荷，減輕沖擊和減震等。

空氣壓縮機油主要用于潤滑壓縮機氣缸和排氣閥的運動部件，并防止生銹、防腐、密封和冷卻作用。

因為空氣壓縮機一直處于高壓下、環境中存在高溫和冷凝水，因此空氣壓縮機油應具有優良的高溫氧化安定性、低的積炭傾向性、合適的粘度和粘溫特性、和良好的油水分離、防銹防腐性等

1. 基礎油質量更高

壓縮機油的基礎油可分為礦物油型和合成油型。礦物油壓縮機油的生產一般采用溶劑精制、溶劑脫蠟、加氫或白土補充精制工藝得到基礎油，再加入多種添加劑進行調合。

壓縮機油的基礎油一般占成品油的95%因此，基礎油的質量直接關系到壓縮機油產品的質量水平，基礎油的質量直接關系到其煉制深度。深度精煉基礎油及其重芳烴、膠質含量就少。殘炭低，抗氧劑感受性好，基礎油質量高壓縮機系統積碳傾向小，油水分離好，使用壽命長。

合成油型基礎油是由化學合成得到的有機液體基礎油，再調合或加入各種添加劑制成的潤滑油。其基礎油多為聚合物或高分子有機化合物。合成油的種類很多，用作壓縮機油的合成油主要包括合成烴（聚α-烯烴）有機酯（雙酯）斯諾特潤滑油、聚亞烷基二醇、氟硅油和磷酸酯等。合成油壓縮機油的價格比礦物油壓縮機油貴很多，但合成油的綜合經濟效益仍然超過普通礦物油。它具有氧化穩定性，不易積碳，使用壽命長，能在普通礦物油的溫度范圍之外進行潤滑，能滿足普通礦物油壓縮機油不能承受的使用要求。

2. 基礎油餾分應窄

研究壓縮機油的工況，認為：改善基礎油的組成是提高壓縮機油質量的關鍵因素。由輕、兩種重組分混合的壓縮機油注入壓縮機氣缸后，其中的輕組分由于揮發性強，提前離開工作地點，影響潤滑效果，而其中的重組分由于揮發性差，完成工作任務后不能迅速離開工作地點，久而久之在熱和氧的作用下容易產生積碳。所以在這樣的工況下，潤滑油應該是窄餾分的組分油，而不是多種餾分混合的組分油。

19號壓縮機油由含有大量渣油組分的寬餾分油制成，壓縮機在使用中有大量積碳。因此，為了提高壓縮機油的質量，應去除19號壓縮機油中的殘留組分，選擇窄餾分基礎油。

3. 粘度要合適

在動態潤滑條件下，油膜厚度隨著油粘度的增加而增加，但摩擦力也隨著油粘度的增加而增加。粘度過低的潤滑油不易形成足夠堅固的油膜，會加速磨損，縮短零件的使用壽命。另一方面，如果潤滑油粘度過高，會增加壓縮機的內耗和比功率，從而增加功耗和油耗，也會在活塞環槽內、氣閥上、沉積物形成在排氣通道和其他地方。

活塞式、旋轉壓縮機油在較高溫度下使用。對于大多數壓縮機來說，每一段壓縮后的空氣或氣體的溫度通常超過170℃-180 oC，但也有熱強度較高的活塞式壓縮機，其出口溫度超過220oC。為了確保壓縮機的安全運行、延長換油期、保持氣壓系統清潔，減少摩擦和傳動能耗活塞和旋轉式壓縮機油應具有良好的熱穩定性防止積碳和良好的抗腐蝕性、抗乳化及抗泡性。