上海世博園位于南浦大橋和盧浦大橋之間，盧浦大橋以西，黃浦江南北兩岸。園區規劃用地5.28平方公里，浦東3.93平方公里，浦西1.35平方公里，圍欄區（收取門票的區域）范圍約3.28平方公里。

世博園的五大展館是獨立的展館、聯合館群、企業館群、主題館和中國館。其中，獨立館的建筑集中在黃浦江邊，每個建筑都由一個國家出資，展示那個國家的科技成果。

上海世博園

5.28平方公里的公園用地，包括內外圍欄區的配套設施，浦東3.93平方公里，浦西1.35平方公里；

區-3.22平方公里的世博園區，包括浦東2.47平方公里的平世博園和浦西0.75平方公里；

片- 這五個數字是a、B、C、D、在e  的 功能區中， 的平均用地面積為每塊 60公頃；

組-12個站點的平均大小為10-15公頃的“展館組”其中浦東8組，浦西4組；

團-26  棟建筑的平均用地面積為 2-3公頃的“展館團”，每個“展館團”可布置40-45個“辦展單元”，

每個“展館團”總建筑面積約2 ~ 2.5萬平方米。根據方便和就近的原則，

設置小型餐飲、購物、電信、廁所、婦幼服務等公共服務設施。

以后乘坐軌道交通后，或許可以不出站直接到世博園內的建筑；虹橋地區將建設三個慢行交通示范段。昨天，由上海宏觀經濟學會、同濟大學、上海發展改革研究院協辦“低碳?綠色?可持續發展的城市規劃與實踐”研討會上傳出消息，上海將積極建設慢行交通系統，為市民打造多層次、多功能非機動車道網絡。

世博集團總裁丁浩提出“公園慢行交通系統”的概念quot建筑物與建筑物之間的行人系統quot在世博園區后續利用專項規劃中得到充分考慮。如果這種設計方案能夠實施，就可以避免陸家嘴樓與樓之間行走不便的問題。未來，公園內將修建地下空間，行人可從軌道交通車站直接前往任何一棟樓，無需出站。同時，園區內的建筑也將通過走廊串聯起來。

世博園區

長寧區副區長坤云指出，要形成長寧的綠色交通“雙軸、多點、南北樞紐、主次分明”的“目”鋸齒形網絡連接空間結構，改善步行環境，優化慢行交通。他透露，婁山關路（天山路-興義路地下通道出口）遵義路（天山路-仙霞路）紫云西路（婁山關路-遵義路）未來可能成為長寧虹橋地區建設綠色交通體系的三個示范段。

在這里，通過增加自行車道和步行停車區，公交系統會通過交錯設置路側停車道，擴大非機動車空間和公交空間，但不會對機動車交通產生明顯影響。