你是否見過這樣的場(chǎng)景：高速公路上，車主愜意地刷著手機(jī)，任由車輛"自動(dòng)駕駛"？這個(gè)看似科幻的畫面背后，隱藏著致命的認(rèn)知誤區(qū)。當(dāng)前新能源汽車搭載的智能駕駛技術(shù)，本質(zhì)上仍是"輔助駕駛"而非"自動(dòng)駕駛"，一字之差，可能就是生死之別。

輔助駕駛的真實(shí)能力邊界

現(xiàn)代輔助駕駛技術(shù)確實(shí)令人驚艷。自適應(yīng)巡航能自動(dòng)調(diào)節(jié)車速保持安全距離，車道保持輔助能在車輛偏離時(shí)自動(dòng)糾正方向，自動(dòng)緊急制動(dòng)更能預(yù)防追尾事故。這些功能在高速公路等標(biāo)準(zhǔn)化場(chǎng)景下，確實(shí)能大幅減輕駕駛疲勞。但必須清醒認(rèn)識(shí)到，它們都存在明顯的技術(shù)天花板。

傳感器在暴雨濃霧中可能"失明"，系統(tǒng)無法識(shí)別被積雪覆蓋的車道線；面對(duì)突發(fā)道路施工或交通事故，算法難以像人類一樣隨機(jī)應(yīng)變；即便最先進(jìn)的系統(tǒng)，也無法應(yīng)對(duì)"鬼探頭"式的行人橫穿。國家《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》明確將L0-L2級(jí)定義為輔助駕駛，駕駛主體始終是人。目前市售車輛最高僅達(dá)L2級(jí)，那些標(biāo)榜"L2.5""L2.9"的宣傳，實(shí)質(zhì)是危險(xiǎn)的過度包裝。

血淚教訓(xùn)敲響安全警鐘

近年來，因誤用輔助駕駛導(dǎo)致的事故觸目驚心。有車主開啟輔助功能后酣然入睡，車輛以120公里時(shí)速撞擊護(hù)欄；有駕駛員雙手離開方向盤刷短視頻，系統(tǒng)未能識(shí)別彎道導(dǎo)致車輛沖出道路。這些案例揭示一個(gè)殘酷事實(shí)：輔助駕駛系統(tǒng)沒有"常識(shí)"，它不會(huì)提醒你"這樣做很危險(xiǎn)"。

車企有責(zé)任通過技術(shù)手段堵住漏洞，比如監(jiān)測(cè)駕駛員是否持續(xù)手握方向盤，但最終的安全閥門仍在駕駛?cè)耸种小Ｎ覈痪块T已開始嚴(yán)查"放手駕駛"行為，這類危險(xiǎn)操作不僅面臨扣分罰款，更可能因危害公共安全承擔(dān)刑責(zé)。

安全駕駛的三大鐵律

首先必須牢記：輔助駕駛≠責(zé)任轉(zhuǎn)移。開啟功能后仍需保持標(biāo)準(zhǔn)駕駛姿勢(shì)，視線不離道路，雙手輕扶方向盤。其次要主動(dòng)了解車輛輔助功能的邊界，比如哪些天氣條件下系統(tǒng)可能失效，哪些路況需要立即接管。最后建議定期參加車企組織的安全培訓(xùn)，掌握系統(tǒng)升級(jí)后的新特性。

技術(shù)進(jìn)步不該成為麻痹大意的溫床。當(dāng)我們正確使用輔助駕駛時(shí)，它確實(shí)是貼心的行車助手；但若將其神化為"自動(dòng)駕駛"，便是將自己和他人置于危險(xiǎn)境地。記住：再智能的系統(tǒng)，也替代不了人類駕駛員的判斷力與責(zé)任心。安全出行，從認(rèn)清"輔助"二字的真正含義開始。